Phát hiện va chạm trên Genesis G70 2019 thực sự hoạt động trong một tình huống thực tế

Khoa Học/Công Nghệ

Một lối thoát hẹp (có thể)

Tôi hiếm khi có cơ hội kiểm tra phát hiện va chạm trên bất kỳ chiếc xe nào, và vì lý do tốt. Nếu tình trạng này xuất hiện, nó thường gây căng thẳng và thậm chí có thể tránh được. Thông thường, nếu bạn ở cách xa những chiếc xe phía trước bạn trên đường cao tốc, chẳng hạn, bạn sẽ không phải phanh gấp. Và nếu bạn chú ý mọi lúc, bạn có thể phản ứng nhanh chóng mà không cần bất kỳ sự trợ giúp nào.

Đó là một lý thuyết tốt đẹp cho đến tuần trước khi tôi lái chiếc Genesis G70 2019, một chiếc xe sang trọng thông minh và phong cách. Đó không phải là một tình huống quá căng thẳng - chỉ là lái xe trên đường cao tốc bình thường với rất nhiều xe. Tuy nhiên, tôi đã có một trường hợp trong đó G70 nhận thấy một điểm dừng trước mặt tôi và quyết định không chỉ áp dụng phanh mà còn chuyển sang bên phải một chút.

Khi điều này xảy ra ở những chiếc xe khác với công nghệ tiên tiến, cảm giác giống hệt như một con robot đã đảm nhận việc lái xe cho bạn. Hệ thống phanh hoạt động độc lập với đôi chân của bạn, hệ thống lái đã chuyển sang chế độ hoàn toàn tự động.

Về mặt lái xe tự động, đây chính xác là những gì bạn muốn - G70 có ý nghĩ của riêng mình và đó là một điều tốt vì tâm trí tôi không hoàn toàn có khả năng tránh được vấn đề. Lái xe robot không chỉ là một tiện lợi. Một khi bạn đã có kinh nghiệm phát hiện va chạm và giảm thiểu va chạm, bạn bắt đầu hiểu tương lai của tất cả các lái xe sẽ được vi tính hóa.

Chịu trách nhiệm

Thật thú vị, điều thực sự xảy ra là tôi đã không hiểu được những chiếc xe phía trước đang phanh nhanh như thế nào. Đó là một chút ảo ảnh trên đường - chúng ta thấy ô tô và chúng ta thấy đèn hậu, nhưng chúng ta không thấy tốc độ giảm tốc nhanh. Một máy tính nào. Các cảm biến có thể cho biết rằng phanh trước mặt bạn đủ nghiêm trọng để nó phải hành động. Các thuật toán chờ bạn phản hồi, nhưng nếu bạn không phản ứng thì xe biết rằng nó phải tiếp quản hoặc sẽ có tai nạn.

Tôi quay lại một cuộc trò chuyện với vợ như thể không có gì xảy ra, nhưng tất nhiên không thể biết liệu tình huống đó có thể xảy ra thảm khốc hay không.

Những chiếc xe trong tương lai sẽ đưa khái niệm suy nghĩ đó cho chúng ta hoàn toàn lên một cấp độ khác. Tôi thích cách G70 không áp đảo bạn bằng thông tin bổ sung, bởi vì khi những chiếc xe tự trị trở thành hiện thực, chúng tôi sẽ không cần tất cả dữ liệu đó. Những gì chúng ta sẽ cần là một số trợ giúp.

Hình 1 trên 3

Tín dụng hình ảnh: Josiah Bondy

Hình 2 trên 3

Tín dụng hình ảnh: Josiah Bondy

Hình 3 trên 3

Tín dụng hình ảnh: Josiah Bondy

Thật thú vị, điều thực sự xảy ra là tôi đã không hiểu được những chiếc xe phía trước đang phanh nhanh như thế nào. Đó là một chút ảo ảnh trên đường - chúng ta thấy ô tô và chúng ta thấy đèn hậu, nhưng chúng ta không thấy tốc độ giảm tốc nhanh. Một máy tính nào. Các cảm biến có thể cho biết rằng phanh trước mặt bạn đủ nghiêm trọng để nó phải hành động. Các thuật toán chờ bạn phản hồi, nhưng nếu bạn không phản ứng thì xe biết rằng nó phải tiếp quản hoặc sẽ có tai nạn.

Tôi quay lại một cuộc trò chuyện với vợ như thể không có gì xảy ra, nhưng tất nhiên không thể biết liệu tình huống đó có thể xảy ra thảm khốc hay không.

Những chiếc xe trong tương lai sẽ đưa khái niệm suy nghĩ đó cho chúng ta hoàn toàn lên một cấp độ khác. Tôi thích cách G70 không áp đảo bạn bằng thông tin bổ sung, bởi vì khi những chiếc xe tự trị trở thành hiện thực, chúng tôi sẽ không cần tất cả dữ liệu đó. Những gì chúng ta sẽ cần là một số trợ giúp.

Can thiệp và tăng cường

Một ngày nào đó, xe hơi sẽ biết nhiều hơn những gì chúng ta có thể xác định được. Tôi đã suy nghĩ về tình huống này cụ thể. Đối với một, chiếc xe sẽ kết nối với cơ sở hạ tầng địa phương, và chính con đường sẽ báo cáo lại vị trí của mọi chiếc xe khác, bao gồm cả chiếc xe bị hãm quá mức.

Thật kỳ lạ, những tính toán này sẽ xảy ra trong thời gian thực và có tính đến các điều kiện thời tiết, tốc độ giao thông, các vụ tai nạn trước đây trong khu vực này, tình trạng của các tài xế điều khiển những chiếc xe khác, cộng thêm hàng trăm yếu tố, và tất cả trong một vài yếu tố giây, tất cả mà không có kiến ​​thức của chúng tôi.

Ngày nay, nó chỉ là một chiếc G70 phân tích các điều kiện bằng cảm biến, nhưng trong tương lai, dữ liệu sẽ mạnh mẽ hơn rất nhiều và cuối cùng, chúng ta sẽ an toàn hơn rất nhiều.

Có một số tranh luận về việc liệu chúng ta có muốn nhường lại quyền kiểm soát cho các loại cà rốt hay không. Tôi sẽ nói rằng có một mối nguy hiểm về tư duy trí tuệ nhân tạo đối với chúng ta liên tục, đến mức chúng ta thậm chí không phải suy nghĩ nữa. Một ngày nào đó, chúng ta có thể cần phải tự lái xe một thiết lập nâng cao đòi hỏi trình độ chứng nhận hoặc một số kinh nghiệm lái xe nhất định.

Hình 1 trên 3

Tín dụng hình ảnh: Josiah Bondy

Hình 2 trên 3

Tín dụng hình ảnh: Josiah Bondy

Hình 3 trên 3

Tín dụng hình ảnh: Josiah Bondy

Nơi tôi chuyển hướng khỏi những người diệt vong AI là khi tôi gặp một tình huống giống như với G70 - tôi không thể chú ý mọi lúc trên mọi con đường. Chúng tôi muốn can thiệp và tăng cường, đó không phải là một điều xấu. Tuy nhiên, chúng ta nên coi thường việc thay thế khiến chúng ta không thể biết được điều này hoạt động như thế nào hoặc chiếc xe đang làm gì hoặc tại sao.

Hiện tại, tôi hài lòng với kết quả. Tôi quay lại lái xe trong sự kiểm soát hoàn toàn.

On The Road là cái nhìn thường xuyên của TechRadar về công nghệ tương lai trong những chiếc xe hot nhất hiện nay. John Brandon, một nhà báo đã viết về ô tô trong 12 năm, đã đưa một chiếc xe mới và công nghệ tiên tiến của nó đi qua các cuộc đua mỗi tuần. Một mục tiêu: Để tìm ra công nghệ mới nào sẽ đưa chúng ta đến những chiếc xe tự lái hoàn toàn .

Có thể bạn quan tâm