Toyota có thể giới thiệu ắc quy trạng thái rắn cho ô tô điện vào năm 2020 | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Toyota đang nghiên cứu các loại pin thể rắn có khả năng thay đổi trò chơi và chúng có thể đến sớm hơn dự kiến. Ông chủ R & D của hãng xe Nhật Bản cho biết Toyota hy vọng sẽ tiết lộ pin vào năm 2020, trước hai năm so với kế hoạch. Toyota có kế hoạch giới thiệu nhiều xe điện hơn cho dòng sản phẩm của mình.

Toyota đã chậm chân hơn trong việc nắm lấy ô tô điện so với các nhà sản xuất ô tô khác, nhưng gã khổng lồ Nhật Bản có thể sớm bắt kịp. Kế hoạch giới thiệu nhiều xe điện hơn và công nghệ pin có khả năng thay đổi trò chơi đã được tăng tốc, Toyota gần đây đã công bố.

Mục tiêu bán 5,5 triệu xe điện đã được chuyển lên trong 5 năm, từ 2030 đến 2025. Định nghĩa của Toyota về điện khí hóa của Toyota bao gồm xe chạy bằng pin, xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro và xe hybrid. Chìa khóa để đạt được mục tiêu đó sẽ là việc giới thiệu pin trạng thái rắn, điều mà Toyota tin rằng có thể xảy ra ngay sau năm 2020 - sớm hơn hai năm so với dự kiến ​​ban đầu.

Nếu có thể, vào thời điểm chúng tôi có các trò chơi Olympic vào năm tới, chúng tôi muốn đảm bảo rằng pin có thể được tiết lộ cho công chúng, ông Shigeki Terashi, giám đốc nghiên cứu và phát triển của Toyota kế hoạch điện khí hóa.

Pin trạng thái rắn sử dụng chất điện phân rắn, do đó, tên của nó, thay cho chất điện phân lỏng được sử dụng trong pin lithium-ion cung cấp năng lượng cho tất cả các xe điện hiện đại. Những người ủng hộ pin trạng thái rắn tuyên bố họ sẽ cung cấp mật độ năng lượng lớn hơn, có nghĩa là nhiều điện hơn có thể được nhồi nhét vào một khối lượng nhất định. Điều đó sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô tăng phạm vi của xe điện mà không phải làm cho bộ pin lớn hơn. Chất điện phân trạng thái rắn cũng được dự kiến ​​là không dễ cháy, không giống như pin lithium-ion hiện tại.

Vào tháng 1, Toyota đã công bố một liên doanh với Panasonic (hiện đang cung cấp pin cho Tesla) để sản xuất pin, bao gồm cả các thiết kế trạng thái rắn. Toyota cũng đang hợp tác với Subaru để phát triển một nền tảng mới cho xe điện. Đây là một sự thay đổi lớn đối với Toyota, mặc dù có kinh nghiệm với xe hybrid, nhưng vẫn chưa thể hiện được sự nhiệt tình đối với những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng pin cho đến bây giờ.

Toyota đã bán hai thế hệ RAV4 EV, nhưng mẫu xe đó được thiết kế để đáp ứng nhiệm vụ xe không phát thải của California. Nhà sản xuất ô tô đã vô địch pin nhiên liệu hydro thay thế cho pin, phát triển mọi thứ từ Mirai sedan đến xe tải chạy bằng pin nhiên liệu và xe buýt. Nhưng cơ sở hạ tầng hydro đã chậm phát triển và Toyota cần phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn, đặc biệt là ở Trung Quốc. Vì vậy, các nhà sản xuất ô tô đang cho pin thử một lần nữa.

Toyota không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất điều tra pin trạng thái rắn. Volkswagen và BMW đã đầu tư vào các công ty khởi động pin trạng thái rắn QuantumScape và Solid Power, tương ứng. Fisker tin pin trạng thái rắn sẽ cho phép cảm xúc xe điện của mình để đi du lịch hơn 500 dặm trên một lần sạc. Nhưng như với bất kỳ công nghệ mới nào, kết quả thử nghiệm đầy hứa hẹn có thể không chuyển thành thành công ở quy mô thương mại.

Tin tương tự

Có thể bạn quan tâm