Tại sao Fiat Chrysler lại nói chuyện với Renault Fell Apart

Khoa Học/Công Nghệ

Lời đề nghị sáp nhập 50-50 đã kháng cáo trong một ngành công nghiệp đang đối mặt với những thách thức, nhưng chính phủ Pháp và Nissan đã có câu hỏi.

Quảng cáo

Đề xuất sáp nhập Fiat Chrysler Automenses và Renault, một sự hợp tác được coi là một thỏa thuận biến đổi trong một ngành công nghiệp phải đối mặt với những thách thức công nghệ, đã sụp đổ vào thứ Tư, và những lời buộc tội bắt đầu gần như ngay lập tức.

Giá cổ phiếu của cả hai công ty - vốn đã tăng vọt sau khi Fiat công bố kế hoạch vào tuần trước - đang cảm nhận được hiệu ứng. Trong phiên giao dịch đầu ngày thứ Năm, cổ phiếu của Renault đã giảm hơn 7%; Fiat mở thấp hơn gần 4%, nhưng sau đó phục hồi.

Tất cả các vụ sáp nhập đòi hỏi phải cân bằng các lợi ích khác nhau cho đến khi mọi người ít nhiều hài lòng. Nhưng thỏa thuận này - sẽ tạo ra nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới, với doanh số và nhà máy trên toàn cầu - đứng ngoài cuộc vì các bên liên quan khác nhau và vai trò có ảnh hưởng của chính phủ Pháp.

Cuối cùng, Fiat bỏ đi khi hội đồng quản trị của Renault yêu cầu thêm thời gian.

Đây là một cái nhìn về những gì làm cho thỏa thuận này rất khó để đóng.

Chính phủ Pháp có yêu cầu của nó.

Renault thường được mô tả như một viên ngọc quý của ngành công nghiệp Pháp. Chính phủ đang chịu áp lực chính trị để tiết kiệm các công việc được trả lương cao, và niềm tự hào dân tộc đã bị đe dọa vì nó được coi là một sự ràng buộc với một tổ chức người Mỹ gốc Ý.

Nó cũng có cổ phần trong thỏa thuận. Chính phủ là cổ đông lớn nhất của Renault, với 15% cổ phần và có một đại diện được chỉ định trong hội đồng quản trị của nhà sản xuất ô tô.

Đề xuất của Fiat đề nghị các cổ đông của mỗi công ty sở hữu bình đẳng đối với thực thể mới. Cổ phần của chính phủ Pháp đã bị cắt giảm còn 7,5%, nhưng nó sẽ giữ một đại diện trong hội đồng quản trị.

Trong tuần vừa qua, Bruno Le Maire, bộ trưởng tài chính Pháp, đã tìm cách trấn an khi gặp các giám đốc điều hành của công ty. Anh ta muốn có một trụ sở công ty ở Paris và muốn cắt giảm việc làm ở Hoa Kỳ và Ý trước khi bất cứ ai ở Pháp bị ảnh hưởng, một người liên quan nói.

Fiat dường như sẵn sàng đáp ứng một số hoặc hầu hết các yêu cầu của chính phủ. Nhưng chủ tịch của công ty, John Elkann, đã có ý định tạo ra một công ty sẽ không bị coi là có ảnh hưởng về mặt chính trị - một nhận thức đã gây khó khăn cho mối quan hệ giữa Renault và Nissan.

Hội đồng quản trị đã gặp một ngày trong tuần này. Rồi khác. Vào khoảng nửa đêm ngày thứ Tư, các nhà đàm phán người Pháp đã kéo dây thun cho đến khi nó bị phá vỡ, ông nói một người gần gũi với các cuộc đàm phán.

Nissan cần thêm sự thật.

Trong 20 năm, Renault và nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan đã có một công nghệ và thiết kế chia sẻ liên minh thành công. Bây giờ các nhà sản xuất ô tô đang phải đối mặt với sự gián đoạn vì thay đổi công nghệ, nhu cầu môi trường và giảm doanh số toàn cầu. Đối với các nhà sản xuất cũ như Renault và Nissan, liên minh và sáp nhập là rất cần thiết.

Nhưng kiến ​​trúc sư của Liên minh Nissan Nissan, Carlos Ghosn, đã bị bắt vào tháng 11 với cáo buộc sai phạm tài chính. Khi chờ xét xử, các nhà lãnh đạo của các nhà sản xuất ô tô - Jean-Dominique Senard, chủ tịch của Renault và Hiroto Saikawa, giám đốc điều hành của Nissan - đã đối xử với nhau một cách thận trọng.

Các cuộc đàm phán ban đầu giữa Renault và Fiat Chrysler đã được tổ chức sau lưng Nissan - công ty Nhật Bản cho biết họ đã được thông báo về lời đề nghị sáp nhập chỉ vài giờ trước khi nó được chính thức công bố.

Vào thứ hai, trước cuộc họp đầu tiên của hội đồng quản trị, ông Saikawa đã đưa ra một tuyên bố có vẻ giống như một lời cảnh báo, nói rằng việc sáp nhập Fiat-Renault sẽ đòi hỏi phải xem xét lại cơ bản về mối quan hệ hiện tại. .

Hai đại diện của Nissan cho hội đồng quản trị của Renault sau đó cho biết họ có ý định từ bỏ nếu một cuộc bỏ phiếu sẽ diễn ra ngay lập tức.

Ai sẽ mất việc?

Các công đoàn lao động Pháp dự kiến ​​sẽ có một ảnh hưởng lớn, và đại diện của liên đoàn lao động trong hội đồng quản trị của Renault cũng cho biết điều đó, cũng sẽ bỏ phiếu. Các quan chức lao động đã hoài nghi về đề xuất của Fiat, vì sợ mở cửa cho nhiều lần sa thải. Renault đã loại bỏ ít nhất 22.000 việc làm tại Pháp kể từ năm 2005, công đoàn cho biết.

Liên đoàn lao động Pháp cảnh báo tuần trước rằng việc tước chính quyền cổ phần lớn của mình tại Renault có thể mang lại cho Fiat sức mạnh để ủng hộ các hoạt động ở Ý hơn Pháp.

Tổng thống Emmanuel Macron, một cựu nhân viên ngân hàng có xếp hạng phê duyệt đã giảm khi đối mặt với các cuộc biểu tình liên tục của Yellow Yellow Vest vì bất bình đẳng thu nhập và mất an toàn công việc, không thể đổ lỗi cho tình trạng thất nghiệp nhiều hơn.

General Electric tuyên bố tuần trước rằng họ sẽ cắt giảm 1.000 việc làm tại Pháp, xuất phát từ việc sáp nhập năm 2015 với công ty năng lượng Alstom của Pháp và các công ty nước ngoài khác đang cắt giảm hàng ngàn việc làm tại Pháp.

Họ có thể quay lại bàn không?

Một điều rõ ràng là các điều kiện chính trị ở Pháp hiện không tồn tại để một sự kết hợp như vậy tiến hành thành công, một lần nữa, F Fiat nói trong một tuyên bố tuyên bố rút lại thỏa thuận.

Nhưng một sự hợp nhất có thể xảy ra? Vào thứ năm, ông Saikawa cho biết, tôi đã hoan nghênh việc mở rộng các cơ hội của liên minh và tôi vẫn cảm thấy như vậy.

Đối tác của chúng tôi sẽ trở thành một công ty khác, anh ấy tiếp tục. Cần thiết để xem xét từ quan điểm của Nissan, vì vậy chúng tôi cần một chút thời gian.

Quảng cáo

Có thể bạn quan tâm