Chiếc Nissan Leaf mới giúp tôi chinh phục nỗi sợ lái xe như thế nào

Khoa Học/Công Nghệ

Trở lại con đường

Tôi không phải là người lái xe tự tin, vì vậy tôi gần như từ chối cơ hội thử nghiệm chiếc Nissan Leaf mới trong ba ngày - nhưng tôi rất vui vì tôi đã không làm thế.

Tôi học lái xe khi tôi còn 19 trên đường phố rành mạch un-bình của Milton Keynes - một thị trấn từ London 50 dặm, nổi tiếng với 130 vòng xoay của nó (vòng tròn giao thông, nếu bạn đến từ Mỹ) và hoàn toàn thẳng, đường bằng phẳng. Có thể dự đoán và dễ dàng - không có gì giống như phần còn lại của Vương quốc Anh, nơi các trung tâm thành phố là những đường băng đơn đường, được xếp bằng những chiếc ô tô đỗ và được kết nối bằng những làn đường quanh co với tốc độ âm thanh điên cuồng là 60mph.

Trước khi cầm chiếc Lá trên đường, tôi đã đặt cho mình hai bài học bồi dưỡng để đảm bảo tất cả kiến ​​thức về lái xe không bị chảy ra khỏi tai trong 10 năm kể từ khi tôi vượt qua bài kiểm tra. Chiếc xe của người hướng dẫn là một chiếc Toyota Prius - một chiếc xe hybrid để thu hẹp khoảng cách giữa chiếc Nissan Micra chạy bằng xăng mà tôi lần đầu tiên biết đến và chiếc Lá mới sáng bóng.

Rất may, mọi thứ vẫn còn đó, ngay cả khi một chút gỉ. Chiếc xe không lăn bánh năm lần và bốc cháy. Không có trường hợp tử vong. Tôi đã sẵn sàng.

Một bàn tay giúp đỡ (hoặc chân)

Chiếc lá là một thứ nhanh nhẹn, nhanh nhẹn hoặc theo cảm nhận của tôi, quan điểm của tôi là một chiếc Nissan Micra. Nó dễ dàng xử lý con đường khá dốc, quanh co xuống bãi biển mà tôi đã chọn ghé thăm vào ngày đầu tiên của chúng tôi cùng nhau - không phải ở Bristol hay Milton Keynes, mà là hòn đảo Harris và Lewis ở Vùng ngoại giới.

Một trong những điểm bán hàng quan trọng của Leaf là Bàn đạp điện tử, tự động áp dụng phanh khi bạn nhấc chân khỏi chân ga. Về lý thuyết, điều này cho phép bạn lái xe chỉ bằng một bàn đạp.

Tín dụng hình ảnh: Siêu thị / Shutterstock

Nó đã làm quen với một số; nó thường va vào các mỏ neo mạnh hơn một chút so với bản thân tôi và ngăn chặn 'tiếng lạch cạch' khiến tự động nhích lên phía trước khi không nhấn phanh cũng không tăng tốc. Mặc dù vậy, tôi đã quen với nó và tôi có thể thấy nó hoạt động tốt khi lái xe trong thành phố.

Bãi đậu xe ProPILOT vẫn ấn tượng hơn, và cảm giác như thoáng thấy những thứ (tự động) sắp tới. Xếp hàng xe với một khoảng trống, đảm bảo chọn chế độ đỗ chính xác bằng màn hình cảm ứng (công viên song song hoặc tiến hoặc lùi vào vịnh), kiểm tra xem bờ biển có rõ không, sau đó giữ nút ProPilot và xe sẽ tiếp quản , xoay bánh xe và áp dụng chân ga và phanh cho bạn.

Nhiều cảm biến của chiếc xe coi chừng chướng ngại vật và tự mình nhả công tắc hoặc chạm vào bất kỳ điều khiển nào sẽ đưa chiếc xe trở lại tầm kiểm soát của bạn nếu bạn cần tiếp quản. Không cần phải nói rằng bạn cần phải giữ

ProPILOT hoạt động tốt nhất với các vịnh được đánh dấu rõ ràng và bạn phải cẩn thận để chọn chế độ phù hợp trước khi để nó kiểm soát. Trong nỗ lực đầu tiên của tôi, trong một bãi đậu xe siêu thị yên tĩnh, tôi đã chọn chỗ đậu xe song song và kết thúc vuông góc, nằm gọn gàng hai không gian. Tôi không nghĩ rằng bất cứ ai nhìn thấy tôi, rất may, và nó hoạt động hoàn hảo trong một nỗ lực sau này.

Tín dụng hình ảnh: Bộ nhớ Stockphoto / Shutterstock

Điều đáng chú ý là, khi quay vào không gian bằng ProPILOT, chiếc xe luôn thực hiện thao tác hai điểm thay vì quay 90 độ. Điều đó có nghĩa là chiếc xe có nhiều chỗ để di chuyển hơn và có thể dễ dàng phán đoán góc và khoảng cách hơn, nhưng những người lái xe có thể trở nên thiếu kiên nhẫn.

ProPILOT không phải lúc nào cũng phát hiện ra mọi khoang trống, dẫn đến việc bạn bò dọc và giữ lưu lượng truy cập, nhưng với một chút kinh nghiệm, bạn sẽ học cách định vị chiếc xe để nó xác định không gian có sẵn.

Khi bạn đang tự mình làm việc chăm chỉ, camera phía sau sẽ giúp cuộc sống trở nên dễ dàng hơn rất nhiều, cũng như Màn hình quan sát xung quanh thông minh, cho thấy tầm nhìn của con chim về chiếc xe và môi trường xung quanh. Tốt hơn nữa, nó cũng cho thấy quỹ đạo của chiếc xe dựa trên vị trí của tay lái, giúp cho việc đánh giá cơ động dễ dàng hơn.

Đi đúng hướng

Học được trên những con đường rộng lớn của Milton Keynes - một thị trấn được xây dựng cho xe hơi - tôi thấy những con đường Hebridean tương đối hẹp có chút nản chí, và sợ hãi đi lạc quá gần đường trung tâm và cắt ngang giao thông.

Với nhận thức muộn màng, đáng lẽ tôi nên bắn cảnh báo chệch làn đường của làng Lá. Hệ thống này cảnh báo bạn nếu có nguy cơ bạn rời khỏi làn đường di chuyển ngoài ý muốn. Nó sẽ không cải thiện việc lái xe của tôi, nhưng có thể đóng vai trò là một bộ bánh xe huấn luyện, giúp tôi hiểu rõ hơn về vị trí của chiếc xe trên đường so với chính tôi cho đến khi tôi không cần nó.

Sạc pin rất đơn giản - không khó hơn sạc điện thoại - và phải chờ một lúc để pin sạc có nghĩa là bạn sẽ có được một khoảng nghỉ thú vị khi tập trung trên đường.

Tôi cũng chọn điểm đến của mình một cách cẩn thận - một bãi biển, một công viên, một vòng tròn đá cổ xưa, một nơi nào đó để đi dạo và nhận được không khí trong lành. Ngay cả khi Lá cho mượn một tay, tôi vẫn đến khá lo lắng - nhưng tôi đã đến đó.

Tín dụng hình ảnh: TechRadar

  • Xe không người lái giải thích: mọi thứ bạn cần biết

Có thể bạn quan tâm