Ô tô Fiat-Chrysler đề xuất sáp nhập 50-50 với Renault | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Tìm kiếm đối tác sáp nhập của Fiat-Chrysler cuối cùng cũng có thể kết thúc. Công ty đã gửi cho Renault một đề xuất sáp nhập có trụ sở tại Paris, trong đó nêu ra cách nhóm hai công ty cộng với tất cả các thương hiệu và doanh nghiệp của họ dưới cùng một mái nhà để tiết kiệm tiền. Renault đang xem xét lời đề nghị, nhưng chưa đưa ra quyết định.

Ronan Glon / Xu hướng kỹ thuật số

Fiat-Chrysler Ô tô (FCA) đã mất vài năm để tìm kiếm một đối tác để hợp nhất để tiết kiệm tiền cho nghiên cứu và phát triển. Tìm kiếm của nó cuối cùng có thể kết thúc. Nhóm đã gửi cho Renault một đề xuất có trụ sở tại Paris, trong đó nêu ra các điều khoản của cái mà họ gọi là sáp nhập 50/50 biến đổi, sẽ tạo ra nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới. Công ty Pháp chưa công bố liệu họ có chấp nhận đề nghị này hay không.

Thỏa thuận này sẽ tiết kiệm cho cả hai công ty một số tiền rất lớn mà không buộc họ phải thực hiện các biện pháp gây tranh cãi như đóng cửa các nhà máy. Trong tuyên bố của mình, FCA giải thích việc sáp nhập sẽ cho phép hai nhà sản xuất ô tô chế tạo ô tô dựa trên nền tảng chung, cùng phát triển công nghệ (đáng chú ý, nhưng không dành riêng cho xe điện và tự trị), và cùng mua các bộ phận và vật liệu từ các nhà cung cấp thứ ba . Ví dụ, Renault có thể hình dung có thể thay thế chiếc xe thành phố Twingo bỏ túi của mình (trong hình) bằng một mô hình được chế tạo bằng phần cứng và phần mềm tương tự được tìm thấy trong Fiat 500 thế hệ tiếp theo dự kiến ​​ra mắt vào năm 2020. Điều lạ lùng là hai chiếc xe sẽ trông như thế nào không có gì giống nhau, nhưng họ sẽ sử dụng nhiều bộ phận thông thường dưới tấm kim loại.

Vấn đề là để tiết kiệm tiền, chứ không phải tạo ra một chiếc Renault trông giống Fiat, lái như một chiếc xe Jeep và âm thanh như một chiếc Alfa Romeo.

Danh mục đầu tư của các thương hiệu của FCA bao gồm Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Maserati, Lancia, Fiat và Alfa Romeo. Renault - công ty đã không bán một chiếc xe hơi tại Hoa Kỳ kể từ năm 1987 - cũng sở hữu một thương hiệu ngân sách Rumani tên là Dacia và nó sở hữu cổ phần tại Lada, Nissan và Mitsubishi có trụ sở ở Nga. Việc sáp nhập sẽ có tác động to lớn đối với tất cả các nhà sản xuất ô tô này và nó có thể định hình lại trật tự trong ngành công nghiệp ô tô, nhưng người mua xe có thể sẽ không nhận thấy sự khác biệt. Các thương hiệu sẽ được nhóm lại dưới cùng một chiếc ô sẽ giữ bản sắc tương ứng của họ. Vấn đề là để tiết kiệm tiền, chứ không phải tạo ra một chiếc Renault trông giống Fiat, lái như một chiếc xe Jeep và âm thanh như một chiếc Alfa Romeo.

Renault xác nhận đã nhận được đề xuất của FCA. Giám đốc điều hành hàng đầu của nó đang cân nhắc những ưu và nhược điểm, và họ sẽ đưa ra một tuyên bố với nhiều thông tin hơn một khi họ đã đưa ra quyết định. Xu hướng kỹ thuật số sẽ cập nhật câu chuyện này khi có thêm thông tin. Ngay cả khi hai nhà sản xuất ô tô đồng ý về việc sáp nhập, thỏa thuận sẽ cần nhận được sự chấp thuận của các cơ quan quản lý và cơ quan chống độc quyền ở một số quốc gia.

Nissan không tham gia vào các cuộc đàm phán cho đến nay, một quyết định không đáng ngạc nhiên, nhưng điều đó gửi một thông điệp mạnh mẽ. Mối quan hệ giữa Renault và đối tác lâu năm Nissan đã căng thẳng nghiêm trọng kể từ khi cựu CEO Carlos Ghosn bị bắt vào tháng 11 năm 2018. Điều thú vị là, một số người trong cuộc tin tưởng mạnh mẽ rằng vụ bắt giữ của ông là một cuộc đảo chính nhằm ngăn chặn ông sáp nhập Renault và Nissan. Như hiện tại, FCA tuyên bố Nissan và Mitsubishi sẽ được hưởng lợi từ việc sáp nhập với Renault. Tuy nhiên, về lâu dài, thỏa thuận có thể làm sâu sắc thêm sự phân chia giữa Renault và Nissan bằng cách làm cho một bên lớn hơn nhiều so với bên kia, hoặc giúp các công ty sửa đổi. Nissan chưa bình luận về tin tức này.

Có thể bạn quan tâm