Có thể cho rằng một trong những sự trở lại lớn nhất cho đến nay, Toyota Supra trở lại với niềm đam mê lái xe thỏa thích.

Khoa Học/Công Nghệ

Toyota Supra thực hiện một chiến thắng trở lại như một dự án chung với BMW, với những niềm đam mê của những người đam mê lái xe, người hâm mộ đua xe và bộ điều chỉnh hậu mãi như nhau. Chúng tôi nằm trong nhóm những cá nhân may mắn đầu tiên mang đến cho nó một vòng quay thích hợp trên đường và trên đường đua tại Đường đua Summit Point ở Tây Virginia.

Khi Toyota Supra ngừng bán tại bang sau thế hệ Mark IV năm 1998, biến thể Turbo hàng đầu của nó có MSRP là 40,508 đô la. Giữa một thị trường xe thể thao đang hấp hối, chi phí cao hơn hầu hết những người sẵn sàng trả tiền cho nó. Vào thời điểm đó, người mua có thể lựa chọn chiếc BMW E36 M3 nóng hơn nhiều với mức giá gần tương đương. Và sự cạnh tranh gay gắt từ Porsche Boxster vừa mới ra mắt các showroom đã khiến Supra trở thành một sản phẩm thậm chí còn khó bán hơn. Vì vậy, Toyota chắc chắn đã rút phích cắm.

Mãi đến vài năm sau, Mark IV Supra mới trở thành chiếc xe ngôi sao trong lần đầu tiên nhượng quyền thương mại phim ô tô lớn nhất trong lịch sử Hollywood: The Fast and the Furious . Điều đó đặt nó trở lại vào ánh đèn sân khấu, đặt nó lên một bệ lớn. Kể từ đó, người hâm mộ trên toàn cầu đã kêu gọi sự hồi sinh của nó.

Supra độc đáo như một chiếc xe thể thao hiện đại của Nhật Bản có thể có được.

Sau khi đánh giá thị trường và làm ướt sự thèm ăn của những người đam mê xe hơi, người điều chỉnh và người hâm mộ đua xe với FT-1 Concept năm 2014, Toyota đã có đủ nhu cầu vững chắc để chứng minh sự trở lại của mẫu xe này. Theo sau những gì dường như là vĩnh cửu, Toyota cuối cùng đã bắt buộc bằng cách hợp tác với BMW để mang lại bảng tên đáng kính nhất của mình. Và chúng tôi là một trong những nhóm người đầu tiên tham gia và xung quanh Đường đua Summit Point ở Tây Virginia.

Toyota GR Supra của Mark V 2020 (vâng, GR GR là một phần của tên chính thức hiện nay. GR là viết tắt của Gazoo Racing, đối tác hiệu suất của Toyota) có hai dạng: Base 3.0 bắt đầu từ $ 49,990 và 3.0 Premium với giá $ 53,990. 1.500 sản phẩm đầu tiên được sản xuất dưới dạng phiên bản đặc biệt của Launch Launch phiên bản, có giá 55.250 USD.

Chris Chin / Xu hướng kỹ thuật số

Thiết kế nội ngoại thất

Dựa trên những phản hồi tích cực từ FT-1 Concept, các nhà thiết kế của Toyota đã giữ nguyên thiết kế đó, chuyển nhiều tín hiệu vào Supra sản xuất. Ví dụ, mái nhà bong bóng đôi của bong bóng là một sự tôn kính đối với chiếc xe thể thao ra mắt của Toyota từ những năm 1960, 2000 GT. Và dòng thân cây nổi bật không chỉ tăng gấp đôi như một cánh lướt gió tích hợp, nó còn vinh danh thiết kế thân tròn và nâng cao ban đầu của Mark IV Supra.

Do hạn chế đóng gói từ nền tảng - được chia sẻ với BMW Z4 - mô hình sản xuất có kích thước tổng thể tương đối nhỏ hơn FT-1. Nhưng điều đó không làm mất đi tính độc đáo của nó. Supra độc đáo như một chiếc xe thể thao hiện đại của Nhật Bản có thể có được. Yêu hay ghét nó, đó là một cảnh tượng mới mẻ trong một vùng biển bị chi phối bởi những chiếc xe mui trần vanilla và những chiếc SUV crossover.

Không có cuộc hẹn bên ngoài nào của Supra là phù phiếm hoặc vượt quá; Đây là tất cả các hình thức sau chức năng ở đây. Các tấm chắn bùn và lỗ thông hơi có thể bị chặn bằng các miếng nhựa, nhưng những chất độn này chỉ tồn tại để tối ưu hóa hiệu quả khí động học và làm mát để sử dụng hiệu suất đường phố. Mặt khác, tất cả chúng đều có thể tháo rời nên các bộ điều chỉnh hậu mãi muốn cải thiện khả năng làm mát bằng cách tăng luồng khí.

Tương tự, nội thất là một vấn đề không rườm rà. Các kỹ sư của Toyota đảm bảo nội thất của họ trông khác biệt rất nhiều so với Z4, người bạn cùng nền tảng. Nó đơn giản và có chủ đích được đặt ra với sự xao lãng tối thiểu, tất cả để người lái xe có thể tập trung vào thứ quan trọng nhất: hành động lái xe. Và có sợi carbon thực sự cắt tỉa bảng điều khiển trung tâm và cửa ra vào, chứng minh thêm Supra có nghĩa là kinh doanh. Là một chiếc xe hai chỗ ngồi nghiêm ngặt, cabin rất thân mật và kén với không gian vừa đủ cho hai người lớn có kích thước đầy đủ ở phía trước và đồ đạc của họ trong cốp xe.

Tính năng công nghệ

Mặc dù khó có thể bỏ qua rằng hệ thống thông tin giải trí của Supra là bản thử nghiệm lại thiết lập iDrive mới nhất của BMW, ở dạng cơ sở đi kèm với màn hình 6,5 inch trong khi phiên bản nâng cấp thay đổi kích thước thành 8,8 inch. Các điều khiển vô tuyến và khí hậu vùng kép dường như được nâng thẳng từ F30 3-Series. Lý do cho điều này, theo kỹ sư trưởng của Supra, Tatsuya Tada, là bởi vì thiết bị đóng cắt của BMW hợp lý hơn, hợp lý và tiện dụng hơn. Tuy nhiên, Supra có cụm đồng hồ đo kỹ thuật số và tương tự riêng biệt với một máy đo tốc độ gắn ở giữa. Rõ ràng phiên bản của BMW không đủ logic cho ông Tada.

Chris Chin / Xu hướng kỹ thuật số

Mặc dù những chiếc xe ngày nay được trang bị công nghệ để gây ấn tượng và làm cho những người cư ngụ với những thứ mới nhất và vĩ đại nhất, danh sách công nghệ của Supra vẫn còn khá ít. Đó là bởi vì hầu hết các công nghệ là đằng sau hậu trường và dưới tấm kim loại, tất cả đều mang tên hiệu suất.

Bộ tùy chọn bao gồm sat-nav với màn hình lớn hơn, màn hình hiển thị, Apple CarPlay không dây (đầu tiên của Toyota), miếng sạc điện thoại thông minh không dây và hệ thống âm thanh JBL được nâng cấp. Ngoài ra còn có một ứng dụng Supra Connect hoàn toàn mới mà bạn có thể tải xuống trên điện thoại thông minh của mình và nhận các bản cập nhật khác nhau về tình trạng và sức khỏe chức năng của xe.

Ấn tượng lái xe

Các thế hệ trước của Supra được phân loại là những người chơi thể thao lớn, có nghĩa là họ cung cấp một sự cân bằng bình đẳng về sự thoải mái và đặc điểm lái xe thể thao. Nhưng lần này, Toyota đã biến Supra thành một chiếc coupe thể thao đầy bản lĩnh.

Yêu cầu lớn nhất đối với Supra, bên cạnh sự cần thiết cho động cơ phía trước với hệ dẫn động cầu sau, là nó đi kèm với một số sáu, một truyền thống kể từ đầu. Và đó là một lý do khác khiến Toyota quyết định hợp tác với BMW, theo Tada. BMW chỉ đơn giản là người giỏi nhất trong việc tạo ra sáu chiếc thẳng.

Như vậy, GR Supra 2020 sử dụng cùng dòng động cơ tăng áp kép B58B30, hai động cơ sáu chiếc được tìm thấy trong BMW M340i và Z4 M40i. Nhưng nó ở một trạng thái điều chỉnh khác, tạo ra 335 mã lực và mô-men xoắn 365 pound-feet. Giao phối với cùng tốc độ tám tốc độ có nguồn gốc ZF, 60mph xảy ra chỉ trong 4,1 giây.

Chris Chin / Xu hướng kỹ thuật số

Và kết quả của sự điều chỉnh đó không có gì đáng kinh ngạc. GR Supra đã xuống tay, một chiếc coupe thể thao bonafide ưu tiên hiệu suất lái xe hơn bất cứ thứ gì khác. Cơ hội đầu tiên của chúng tôi đằng sau sự lãnh đạo của nó là trên đường đua Shenandoah Circuit of Summit Point. Với Supra có trọng lượng chỉ dưới 3.400 lbs, phân bố trọng lượng 50-50 hoàn hảo của nó đã chứng minh sự xuất sắc xung quanh con đường dài 2,2 dặm đầy gió và qua 20 đường cong nhấp nhô, gồ ghề. Với hệ thống treo thích ứng và vi sai chống trượt chủ động, GR Supra được cấu tạo một cách đáng kinh ngạc, có thể kiểm soát và tha thứ một cách bất thường ở giới hạn xử lý, khiến hành động đi ngang dễ kiểm soát đến mức bạn có thể trở thành vua trôi dạt chỉ sau một đêm. Nó là một chiếc coupe thể thao thích hợp, thông qua và thông qua.

Các kỹ sư của Supra đặc biệt nói rằng đây là chiếc Toyota đầu tiên chưa từng có tiết kiệm nhiên liệu như là mục tiêu và ưu tiên

Trong hành trình kéo dài một giờ trở về khách sạn ở Middelburg, VA, Supra thậm chí còn gây ấn tượng hơn với một chuyến đi rất thoải mái, đặc biệt là khi xem xét nó đã xử lý Shenandoah Circuit cực kỳ tốt. Những chiếc xe thường xử lý tốt như GR Supra thường phá vỡ những chiếc gai với sự không hoàn hảo của con đường đầu tiên. Đây không phải là trường hợp của Supra và cũng không có sự hy sinh nào để kiểm soát cơ thể.

Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu EPA cho Supra là 24/31/26 mpg thành phố / đường cao tốc / kết hợp. Nhưng các kỹ sư của Supra đặc biệt nói rằng đây là chiếc Toyota đầu tiên chưa từng có một nền kinh tế tiết kiệm nhiên liệu như là một mục tiêu và ưu tiên. Điều đó sẽ cho bạn biết tất cả mọi thứ bạn cần biết.

Chris Chin / Xu hướng kỹ thuật số

Đối thủ

Tetsuya Tada lưu ý rằng với sự ra mắt của Mark V Supra, các kỹ sư đã đặt mục tiêu rõ ràng vào chiếc xe là một sự thay thế hợp lý hơn cho chiếc Porsche Cayman. Theo như những chiếc xe thể thao hạng trung, Porsche Cayman là điểm chuẩn và là thứ để đánh bại, và ông Tada biết điều đó. Nhưng với chiếc Porsche có giá khởi điểm 56.900 USD, nó không chỉ đắt hơn Supra mà còn chỉ đi kèm với động cơ bốn động cơ phẳng tăng áp.

Yên tâm

Giống như tất cả các Toyotas khác, Supra đạt tiêu chuẩn với Safety Sense Suite của Toyota, kèm theo cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động với phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ giữ làn đường và đèn pha chiếu xa tự động. Gói hỗ trợ lái xe tùy chọn bổ sung kiểm soát hành trình thích ứng với radar tốc độ đầy đủ, phát hiện điểm mù và cảm biến hỗ trợ đỗ xe với cảnh báo giao thông phía sau.

Tất cả các Supras đều được hưởng lợi từ bảo hành ốp lưng 3 năm / 36.000 dặm của Toyota, trong khi hệ thống truyền động được bảo hành 5 năm / 60.000 dặm. ToyotaCare, các nhà sản xuất kế hoạch bảo dưỡng nhà máy miễn phí được bao gồm với mỗi Supra mới trong hai năm, hoặc 25.000 dặm đầu tiên, trong đó bao giờ xảy ra trước. Điều đó cũng đi kèm với hỗ trợ bên đường 24/7.

DT sẽ cấu hình chiếc xe này như thế nào

Bởi vì chúng tôi là một người hâm mộ công nghệ nói chung (rõ ràng), chúng tôi sẽ sử dụng GR Supra ở dạng cao cấp 3.0 cao cấp nhất, bổ sung màn hình thông tin giải trí lớn hơn với khả năng màn hình cảm ứng, sat-nav và hệ thống âm thanh JBL. Chúng tôi sẽ tô màu ngoại thất cho Downshift Blue, để phù hợp với màu xanh DT, trong khi tất cả các Supras khá giống với da đen. Base 3.0 GR Supras đi kèm với hỗn hợp da và Alcantara.

Phần kết luận

Toyota GR Supra 2020 không ở đây để làm lóa mắt và wow với công nghệ tự lái hoặc công nghệ an toàn. Nó hoàn toàn tập trung vào trình điều khiển, nơi công nghệ tồn tại bên dưới tấm kim loại của nó để biến nó thành một cỗ máy hiệu suất chính hãng. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên vì GR Supra thực chất là một chiếc BMW bên dưới. Bộ điều chỉnh của Toyota chỉ đơn giản được cung cấp các bộ phận và còn lại để điều chỉnh chúng theo thông số kỹ thuật và yêu cầu riêng của họ.

Bất kể, Supra được thiết kế đặc biệt để thu hút những nụ cười bất tận cho dù trên những con đường ngoằn ngoèo hay tại đường đua địa phương của bạn. Trong thời đại nhằm cố gắng loại bỏ người lái xe và đạt được các phương tiện tự trị, đó là một lời nhắc nhở hoàn hảo về niềm vui của việc thực sự lái một cỗ máy được sắp xếp cực kỳ tốt.

Như vậy đã đủ để thỏa mãn người hâm mộ và những người theo chủ nghĩa thuần túy chưa? Với rất nhiều BMW đang chơi phía sau hậu trường để biến Supra thành hiện thực, đó có thể là một cách tắt cho những người mong đợi một chiếc Toyota thuần chủng. Nhưng theo như chúng tôi có thể nói từ ghế lái, 2020 GR Supra là một con ngựa đua thuần túy.

Có thể bạn quan tâm