Khả năng sạc nhanh của Audi Tout E-Tron EV sắp ra mắt | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Mặc dù bạn có thể gặp khó khăn khi mua một chiếc nhờ vào sự thiếu hụt pin lithium-ion, nhưng điều đó không ngăn cản Audi phát huy khả năng sạc nhanh của e-tron. Audi cho biết e-tron có thể sạc tới 80% công suất chỉ trong nửa giờ.

Mặc dù bạn có thể gặp khó khăn khi mua một chiếc nhờ vào tình trạng thiếu pin lithium-ion (hoặc hủy đơn đặt hàng nếu bạn không muốn chờ đợi), điều đó không ngăn cản Audi phát huy khả năng sạc nhanh của e-tron. Audi cho biết e-tron có thể sạc tới 80% công suất chỉ trong nửa giờ.

Điều đó khá nhanh, và phù hợp với Model S và X mới nhất của Tesla, cũng hỗ trợ sạc 150kW. Audi cho biết một chuyến đi 100km (62 dặm) sẽ chỉ cần mười phút thời gian sạc. Tuy nhiên, nơi công nghệ sạc điện tử tỏa sáng nằm trong khả năng của nó để đạt được một lần sạc đầy nhanh chóng.

Trong trường hợp xe điện cạnh tranh phải mất hàng giờ để sạc đầy, e-tron có thể làm điều đó trong ít nhất 50 phút. Pin có thể chấp nhận toàn bộ 150kW năng lượng thông qua khoảng 70% mức sạc trước khi quản lý pin thông minh khởi động để bảo vệ pin, sau đó sạc ở mức 100kW trong 10% tiếp theo.

Đây là một sự khác biệt lớn so với các phương thức sạc EV khác, chỉ đạt công suất cực đại trong một thời gian ngắn, và sau đó giảm đáng kể năng lượng trước 70%. Trong khi các nhà sản xuất này đang giảm mức tiêu thụ năng lượng vì những lý do chính xác tương tự - để bảo vệ pin - Audi tự tin hơn vào hệ thống quản lý pin của mình.

Một phần lớn trong số này là hệ thống làm mát phức tạp của Audi dành cho pin của nó, giúp giữ nhiệt độ hoạt động trong khoảng từ 25 đến 35 độ C cho dù được sạc hay sử dụng để cung cấp năng lượng cho xe. Nhiệt quá cao gây bất lợi cho bất kỳ pin nào, vì vậy việc làm mát đầy đủ là vô cùng quan trọng.

Audi nắm vững điều này, dường như đã mở ra một số tính năng sạc nhanh nhất hiện có (hay chính xác hơn là sớm có mặt) trên thị trường.

Trong mọi trường hợp, sạc nhanh sẽ không có ý nghĩa nhiều trừ khi có đủ bộ sạc nhanh ngoài kia để tận dụng khả năng của xe. Trong khi Tesla đã chi hàng triệu đô la để xây dựng mạng Supercharger độc quyền của riêng mình, thay vào đó, Audi đã chọn dựa vào bộ sạc công cộng.

Trong khi sự sẵn có của các bộ sạc công suất cao có phần hạn chế, Audi đã hợp tác với các nhà cung cấp bên thứ ba bao gồm Electrify America ở Mỹ và Ionity ở châu Âu. Electrify America có kế hoạch sẽ có 480 trạm sạc hoạt động vào cuối năm 2019, trong khi Ionity cho biết họ dự kiến ​​sẽ có khoảng 400 trạm mở vào năm tới.

Có thể bạn quan tâm