Xe thể thao điện Trung Quốc Qiantu K50 của Mullen sẽ đến Mỹ vào năm tới

Khoa Học/Công Nghệ

K50 ngồi thấp và rộng, với tỷ lệ siêu xe cổ điển và các đối tác đằng sau dự án đang đặt cược rằng có một thị trường mới nổi và vẫn chưa được khai thác chủ yếu cho xe điện hiệu suất cao.

Quạt khói | CNBC

Ước tính có khoảng 40 chiếc xe chạy bằng pin được trưng bày tại Triển lãm ô tô quốc tế New York tuần này, và trái với hình ảnh phổ biến của chúng là chậm chạp và cứng nhắc, nhiều người trong số họ nhấn mạnh vào hiệu suất, bao gồm cả Qiantu K50 mới của Mullen.

Với động cơ điện đôi sinh ra sức mạnh từ bộ pin lithium-ion, K50 có thể đạt công suất 430 mã lực và mô-men xoắn cực đại 560 pound, đủ để phóng nó từ 0 đến 60 chỉ trong 4,3 giây, với tốc độ tối đa giới hạn điện tử là 112 dặm / giờ.

Đã được bán tại Trung Quốc, có một đơn hàng tồn đọng hai tháng, David Michery, người sáng lập và CEO của Mullen Technologies có trụ sở tại California, một công ty khởi nghiệp với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Qiantu Motor để đưa K50 đến thị trường Mỹ vào năm tới .

Khi thế hệ đầu tiên của xe điện xuất hiện trên thị trường vào đầu thập kỷ này, các sản phẩm như Nissan Leaf đã nhấn mạnh vào phạm vi trên tất cả mọi thứ khác, chủ yếu hạn chế yếu tố lái xe thú vị. Tesla đã thay đổi phương trình với chiếc sedan nguyên bản của nó, Model S, có thể phù hợp với khả năng tăng tốc của một số chiếc xe thể thao và cơ bắp nhanh nhất trên thị trường, đặc biệt là khi được trang bị chế độ Ludicular tùy chọn.

K50 ngồi thấp và rộng, với tỷ lệ siêu xe cổ điển và các đối tác đằng sau dự án đang đặt cược rằng có một thị trường mới nổi và vẫn chưa được khai thác chủ yếu cho xe điện hiệu suất cao.

Để tối đa hóa cả phạm vi và hiệu suất, sự phát triển của K50 đặt ưu tiên cho thứ mà ngành công nghiệp gọi là "trọng lượng nhẹ". Cơ thể được làm bằng sợi carbon siêu nhẹ, khoảng hai chục tấm bên ngoài có trọng lượng chỉ 103 pounds, kỹ sư trưởng của Mullen, Frank McMahon lưu ý. Chúng được bao bọc xung quanh một khung không gian hoàn toàn bằng nhôm.

Động cơ điện đôi, làm mát bằng chất lỏng, một động cơ trên mỗi trục, được kết nối với bộ pin lithium-ion 70 kilowatt giờ. Bố cục cho phép cái mà McMahon gọi là "Dynamic Torque Vectoring." Bằng cách chuyển sức mạnh từ trước ra sau, K50 có thể tăng cường khả năng đàm phán các góc nhọn và những con đường ngoằn ngoèo. Hệ thống treo xương đòn kép độc lập của nó tiếp tục cải thiện khả năng cơ động.

Các gói được đánh giá cho 230 dặm giữa các chi phí ở Trung Quốc, mặc dù con số này dự kiến ​​sẽ đến trong thấp hơn bằng cách sử dụng chu kỳ kiểm tra Mỹ EPA.

Một trong những chi tiết kỳ lạ của K50 là việc sử dụng bộ pin hình chữ T. Đó là một cách tiếp cận được sử dụng vào đầu thập kỷ bởi các nhà sản xuất như General Motors, có gói hình chữ T trong chiếc hybrid plug-in Chevrolet Volt. Cách tiếp cận đó đã ngấu nghiến không gian bên trong và nâng cao trọng tâm của Chevy, chống lại sự xử lý của nó. McMahon nói với CNBC rằng Mullen và Qiantu đã chọn cách tiếp cận vì nó giảm chi phí đầu tư và cũng cho phép linh hoạt hơn trong thiết kế tổng thể của K50.

Điều đó nói rằng, các đối tác đang làm việc để phát triển một nền tảng thế hệ tiếp theo, giống như cách bố trí giống như ván trượt được sử dụng trên Model S, X và 3 của Tesla, gắn pin và động cơ bên dưới sàn tải. Mullen và Qiantu hy vọng sẽ sử dụng "kiến trúc" đó trên chiếc SUV mới McMahon nói rằng họ dự định ra mắt vào năm 2022.

Đối với thị trường Mỹ, Qiantu sẽ chuyển một số linh kiện chính của K50 sang Mỹ, nơi Mullen sẽ lắp ráp chúng, giống như một chiếc xe hơi kit. Một số bộ phận sẽ có nguồn gốc từ Hoa Kỳ, tuy nhiên, bao gồm cả bộ pin hiện được sản xuất tại San Francisco và sau đó được chuyển đến Trung Quốc.

Phiên bản Trung Quốc của K50 sẽ trải qua một số sửa đổi cho thị trường Mỹ, nhiều trong số đó tập trung vào việc đáp ứng các quy định an toàn của Mỹ. McMahon cho biết Mullen cũng muốn thắt chặt khoảng cách giữa các tấm sợi carbon để đáp ứng kỳ vọng của những người mua kén chọn ở Mỹ.

Hệ thống truyền động điện trên K50 được kết hợp với một loạt các công nghệ tiên tiến bao gồm màn hình cảm ứng 15,6 inch điều khiển hệ thống thông tin giải trí của xe và các chức năng khác của xe. Ngoài ra còn có một số hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến công nghệ cao, bao gồm cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường và phát hiện điểm mù.

Michery cho biết, start-up dự kiến ​​sẽ định giá phiên bản K50 tại Mỹ vào khoảng 149.000 USD khi đến các showroom vào năm tới.

Mục tiêu ban đầu là bán khoảng 1.000 chiếc xe thể thao vào năm 2020, con số tăng lên 5.000 mỗi năm, bắt đầu từ năm 2022. Liệu nó có thể xây dựng phần lớn thị trường không còn xa nữa. Mặc dù sự gia tăng nhu cầu đối với Tesla Model 3 năm ngoái, tổng doanh số của các loại xe chạy bằng pin chỉ chiếm 1% thị trường Mỹ.

Qiantu K50 ban đầu sẽ được bán thông qua năm đại lý ở California thuộc sở hữu của chi nhánh Mullen Technologies, Mullen Auto Sales. Công ty xe hơi mới cho biết họ đang đàm phán nhượng quyền thương mại với các nhà bán lẻ khác và hy vọng sẽ mở một phòng trưng bày khác ở Brooklyn, New York, vào thời điểm K50 đầu tiên sẵn sàng cho thị trường Mỹ.

Có thể bạn quan tâm