Tại sao Trung Quốc rất quan trọng đối với sự sống còn của Buick

Khoa Học/Công Nghệ

Buick có thể có một hình ảnh lộn xộn ở Mỹ, nhưng đó là một ngôi sao nhạc rock ô tô ở Trung Quốc. Với căng thẳng thương mại gia tăng, chính sách của chính phủ cứng rắn hơn và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thông minh hơn, thời gian tốt đẹp có thể kéo dài bao lâu?

    Tại sao Buick lại làm tốt hơn ở Trung Quốc nhiều như ở Mỹ 14 giờ trước | 07:29

    Một trong những thương hiệu ô tô hot nhất ở Trung Quốc là một trong những ông bà của bạn có khả năng lái xe: Buick.

    Thành công của Buick tại Trung Quốc vẫn là điều mà nhiều nhà quan sát trong ngành nói là chìa khóa cho sự tồn tại của thương hiệu Buick, dường như vẫn đang vật lộn trên sân nhà của họ ở Mỹ - chỉ một thập kỷ sau khi thương hiệu được cứu khỏi cuộc khủng hoảng tài chính trong cuộc khủng hoảng tài chính .

    Nhưng sự kết hợp của các quy định của Trung Quốc, gia tăng cạnh tranh từ các nhà sản xuất ô tô châu Á và căng thẳng thương mại gia tăng với Mỹ có một số người tự hỏi liệu vận may của Buick tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới - sẽ sớm hết.

    Khoảng 80% doanh số toàn cầu của Buick năm ngoái là ở Trung Quốc và gần một phần ba doanh số của GM tại nước này chỉ đến từ thương hiệu đó. Khoảng 64% doanh số của Buick tại Trung Quốc đến từ các loại xe không bán ở Mỹ, như chiếc xe Excelle, chiếc minivan GL6 và GL8, chiếc Velite 5 hybrid và chiếc xe nhỏ gọn Verano.

    Các chuyên gia trong ngành thực sự có nhiều lý do cho việc này. Đầu tiên tên Buick nổi tiếng ở Trung Quốc. Nó là phương tiện được lựa chọn cho nhiều nhân vật nổi tiếng của Trung Quốc vào giữa thế kỷ 20, bao gồm một số nhà lãnh đạo chính trị nổi tiếng nhất của đất nước.

    Khi GM muốn bắt đầu sản xuất xe ở Trung Quốc vào những năm 1990, cái tên Buick là cái tên gây được tiếng vang nhất với người tiêu dùng và những người ra quyết định của đất nước. GM cũng đã có một mối quan hệ hiệu quả với đối tác sản xuất tại địa phương, Tập đoàn Công nghiệp ô tô Thượng Hải.

    Tất cả điều đó mang lại cho thương hiệu danh tiếng ở Trung Quốc không tồn tại ở Mỹ

    "Buick có tiếng ở Trung Quốc như một danh tiếng độc quyền, gần như ưu tú", Michael Dunne, CEO của ZoZoGo, một công ty tư vấn cho các nhà sản xuất ô tô kinh doanh tại Trung Quốc. Độ tuổi trung bình của người lái xe Buick ở Trung Quốc là 32 hoặc 33 tuổi. "Ở Mỹ, nó giống như gấp đôi," ông nói. "Họ đã làm rất tốt khi định vị Buick là một thương hiệu cao cấp."

    Thị trường ô tô Trung Quốc rất lớn, bán khoảng 28 triệu xe vào năm ngoái so với khoảng 17 triệu ở Mỹ - nhưng tương đối trẻ. GM và các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác đã không bắt đầu tham gia vào thị trường vào những năm 1990.

    "Người Trung Quốc chưa bao giờ thấy Buick khi họ không làm mọi thứ đúng", Doug Betts, người đứng đầu bộ phận ô tô tại JD Power, một công ty theo dõi ngành công nghiệp cho biết.

    Tuy nhiên, đối với các thành viên của một số thế hệ nhất định tại Hoa Kỳ, Buicks là một trong những thương hiệu Mỹ thiếu kiểu dáng, giá trị và chất lượng của các đối thủ đến từ Châu Âu và Nhật Bản.

    "Dữ liệu của chúng tôi ở Mỹ nói rằng Buick đã làm rất tốt về chất lượng và đã được một số năm," Betts nói. "Tất cả các số liệu chất lượng của chúng tôi đều nói rằng họ tạo ra những chiếc xe thực sự tốt. Họ cũng có dịch vụ thực sự tốt. Nhưng đồng thời, rất khó để họ chinh phục những khách hàng có ý kiến ​​dựa trên dữ liệu cũ hơn."

    Độ tuổi của người mua trung bình ở Mỹ cũng là một vấn đề đối với thương hiệu, điều mà Buick đã cố gắng giải quyết. Mặc dù nhiều người trong số những người mua đó trung thành, Betts nói, đơn giản là họ không đủ để họ phát triển thương hiệu. Những chiếc xe cũng có giá hơi cao so với các thương hiệu khác có cùng sức mạnh thương hiệu.

    "Khi họ quay trở lại thị trường đã sử dụng, điều đó làm tổn thương giá trị còn lại của họ", ông nói.

    Phát ngôn viên của Buick, Stuart Fowle nói với CNBC rằng thật không công bằng khi so sánh thị trường ở Trung Quốc với Hoa Kỳ.

    "Điều lớn nhất đối với tôi về Buick ở hai thị trường lớn của chúng tôi là nó không phải là những quả táo đơn giản, lớn so với nhỏ so với các phương tiện truyền thông khác đã đưa ra," Fowle nói. "Quy mô thị trường khác nhau, định vị thương hiệu khác nhau và các dòng sản phẩm khác nhau đều đóng vai trò lớn."

    Buick bán không chỉ một loạt xe lớn hơn ở Trung Quốc so với ở Hoa Kỳ, nó bán ở nhiều mức giá khác nhau, bao gồm nhiều mức giá mà Fowle cho biết được bao phủ bởi các mẫu xe Chevrolet rẻ hơn ở Mỹ

    Buick cũng cho biết họ không xem xét nhiều đến việc so sánh thị trường này với thị trường khác. Và Fowle nói Buick bán chạy hơn một số thương hiệu xe hơi khác ở Hoa Kỳ.

    "Mỗi năm chúng tôi tiếp tục bán chạy hơn Acura, Infiniti và Lincoln ở Mỹ và toàn cầu và điều đó cho phép chúng tôi có thêm nguồn lực để phát triển một đội hình toàn cầu mạnh mẽ tiến lên phía trước", ông nói.

    Tuy nhiên, doanh số Buick đã giảm 5,6% trong năm 2018, mức giảm lớn hơn nhiều so với bất kỳ thương hiệu GM nào khác ở Mỹ

    Ba trong số sáu mẫu xe của Buick có sẵn ở Mỹ đã chứng kiến ​​doanh số hàng năm giảm trong năm 2018. Doanh số của chiếc mui trần Buick's Cascada giảm 26%, doanh số của chiếc SUV nhỏ gọn Envision giảm 26,5% và doanh số của mẫu xe LaCrosse giảm 23%.

    Nó không phải là tất cả xấu. Doanh số của Encore tăng gần 6% và doanh số của chiếc crossover Eniances chỉ tăng hơn 2%. Buick đã có một số thành công về doanh số với các mẫu crossover gần đây, bao gồm cả crossover subcompact Encore. Và có lẽ đáng khích lệ hơn nữa là doanh số của một dòng xe nâng Regal mới, bao gồm cả xe ngựa, cũng tăng 22% trong năm 2018. Toàn bộ dòng sản phẩm Regal đang tạo ra một xu hướng - tất cả đều nằm trong các phân khúc được cho là rất nhỏ trong thị phần hoặc suy giảm.

    Buick được cho là có hình dạng tốt hơn so với thương hiệu Cadillac sang trọng của GM, nhưng GM gần đây cho biết họ có kế hoạch biến Cadillac thành thương hiệu dẫn đầu các nỗ lực điện khí hóa của nhà sản xuất ô tô, vì vậy nhà sản xuất ô tô đã lên kế hoạch cho nó.

    Tuy nhiên, đặt cược tương lai của Buick vào Trung Quốc có thể không phải là một đặt cược thông minh trong dài hạn. Chính sách của chính phủ tại Trung Quốc ngày càng ủng hộ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô địa phương và căng thẳng thương mại với Hoa Kỳ có thể khiến việc kinh doanh ô tô nước ngoài trong khu vực trở nên khó khăn hơn. Thị trường ô tô của Trung Quốc cũng chịu đựng sự suy giảm nghiêm trọng nhất trong khoảng hai thập kỷ vào năm 2018.

    Hơn nữa, các công ty Trung Quốc đang học hỏi từ các công ty quốc tế có kinh nghiệm hơn và dữ liệu JD Power cho thấy khách hàng ngày càng cảm thấy họ không cần phải mua một thương hiệu nước ngoài để có được một sản phẩm chất lượng tốt.

    "Sẽ rất vất vả để tiếp tục làm việc ở đó và thành công", John Bonell, Cố vấn cấp cao của ZoZogo nói. "Tôi không muốn nói rằng nó sẽ là một cái bẫy chết người hoặc bất cứ điều gì tương tự, nhưng bạn phải kiếm tiền để thành công."

    Xem nhiều

    Có thể bạn quan tâm