Ổ đĩa Xem trước Nissan Leaf 2019 | Tính năng, xử lý và phạm vi

Khoa Học/Công Nghệ

Thử nghiệm của Andrew Maclean thúc đẩy chiếc xe điện Nissan Leaf sắp ra mắt vào năm 2019 với sứ mệnh tìm kiếm vùng ngoại ô Leafiest của Úc, đánh giá chiếc xe cho không gian, hiệu suất, tính năng và phạm vi lái xe

Xe điện không phải là mới.

Việc vận chuyển bằng năng lượng chạy bằng pin đã lâu hơn như bản thân động cơ, và chỉ trở lại thịnh hành trong thập kỷ qua, phần lớn là do các vấn đề môi trường gia tăng và nhu cầu tiếp theo từ chính quyền quốc gia và khu vực nhằm giảm ô nhiễm không khí.

Mặc dù di sản (chiếc xe chạy bằng pin đầu tiên thực sự va vào đường một năm trước khi chiếc xe Benz Patent-Motorwagen được coi là chiếc xe đầu tiên) chưa bao giờ là lựa chọn phổ biến, và thậm chí bây giờ, với thế giới có một sự hiểu biết lớn hơn về thiệt hại môi trường do đốt nhiên liệu hóa thạch, họ vẫn chưa thực sự cất cánh.

Chìa khóa cho sự sụp đổ ban đầu của EV là sản xuất hàng loạt các máy chạy bằng xăng do Ford Model T dẫn đầu, điều này khiến cho người chơi có thể tiếp cận với động cơ, và lý do quan trọng tại sao xe điện vẫn còn hiếm thấy trên đường hiện nay là thiếu sự lựa chọn, và chi phí cao của một số ít trong phòng trưng bày.

1/10

Nhưng đó là về thay đổi, như các nhà phân tích dự đoán ít nhất một trong năm xe được bán ở các nước phát triển như Úc trong thập kỷ tới sẽ là xe chạy bằng pin, được cung cấp trên phạm vi rộng hơn, giá rẻ hơn và tăng cơ sở hạ tầng hỗ trợ như trạm sạc.

Trong khi Tesla phần lớn chịu trách nhiệm làm cho chiếc xe điện trở lại mát mẻ, và thiết lập một điểm đánh dấu trên cát đã buộc các công ty như Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen và thậm chí Porsche nhanh chóng chuyển tiếp kế hoạch phát triển, Nissan cũng đã được rèn một con đường hướng tới vận chuyển khí thải bằng xe điện Leaf từ năm 2010.

Những bài viết liên quan

XEM XÉT: Nissan Leaf mới

  • bởi Stephen Ottley
  • Ngày 31 tháng 10 năm 2017

Nissan tăng cường lá

  • bởi Alex Misoyannis
  • Ngày 17 tháng 7 năm 2018

Nissan Leaf Nismo tiết lộ

  • bởi Alex Rae
  • Ngày 19 tháng 7 năm 2018

TIN TỨC Nissan có thể tiết kiệm tiền cho bạn như thế nào

  • bởi Dom Tripolone
  • Ngày 17 tháng 5 năm 2018

Trong thời gian đó, chiếc hatchback nhỏ đã trở thành chiếc EV bán chạy nhất thế giới, với hơn 350.000 xe trên đường.

Năm tới, Leaf thế hệ thứ hai sẽ đến các phòng trưng bày của Úc với dải pin cải tiến, thêm sức mạnh và mô-men xoắn, nhiều thiết bị và công nghệ mới nhất trong công nghệ tránh tai nạn. Ngoài chính chiếc xe, chiếc lá cũng sẽ cho phép chủ sở hữu cắm nó vào nhà của họ, cung cấp điện trở lại lưới điện hoặc cung cấp năng lượng cho nơi ở của chính họ.

Nissan Australia vẫn chưa công bố giá cho chiếc lá, nhưng nó đã xác nhận chiếc xe sẽ được cung cấp trong một đặc điểm kỹ thuật duy nhất, được trang bị màn hình cảm ứng màu 8,0 inch. đài phát thanh kỹ thuật số và kết nối Bluetooth, cũng như máy ảnh 360 độ, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, nút khởi động nút bấm, trang trí bằng da, cụm nhạc cụ kỹ thuật số, điều khiển khí hậu và vô lăng.

Ngày đầu đó, nó sẽ được trang bị phanh khẩn cấp tự động với phát hiện cho người đi bộ, điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ lưu lượng làn đường, cảnh báo va chạm phía trước và cảnh báo giao thông phía sau.

Đó là nhiều hơn đáng kể so với Leaf đầu tiên có và đảm bảo nó sao lưu hấp dẫn môi trường của nó với một mức độ tiện nghi hiện đại và hệ thống an toàn để biện minh cho giá dự kiến ​​của nó một nơi nào đó khoảng $ 50.000.

Những gì đếm nhiều hơn mặc dù là một thực tế nó có thuộc tính hiệu suất tương tự để phù hợp với một hatchback thông thường có cùng kích thước. Dưới thân xe hatchback 5 cửa, Leaf mới có một pin 40kWh lớn hơn gắn phía sau hàng ghế sau có động cơ điện dưới nắp ca-pô, cung cấp 110kW và 320Nm cho bánh trước và cung cấp 270km phạm vi cho chu trình WLTP mới đại diện cho điều kiện lái xe trong thế giới thực.

Nó cũng sẽ dễ thấy hơn so với bản gốc, được bán từ một nhóm đại lý rộng lớn hơn - 89 showroom Nissan trên toàn quốc ở hầu hết các khu vực đô thị và khu vực lớn, so với chỉ 12 - và thương hiệu Nhật Bản đang tích cực làm việc trên các ưu đãi của bên thứ ba, chẳng hạn như các giao dịch đi kèm với mức giá rẻ hơn từ các nhà cung cấp năng lượng bền vững.

Trước khi tất cả xảy ra, chúng tôi đã có cơ hội lái một mô hình tiền sản xuất tại Úc để xem liệu Leaf có thể nhiều hơn chỉ là một tuyên bố giặt xanh và liệu nó có cung cấp một giải pháp thay thế thực sự cho các dòng chảy đô thị chính thống hay không.

Nhưng chúng tôi cũng muốn tìm câu trả lời cho một câu hỏi khác; nơi chính xác là vùng ngoại ô Leafiest ở Úc? Không nhất thiết phải là cây có nhiều cây nhất, nhưng chính xác hơn, vùng ngoại ô nào có dân số cao nhất của các chủ sở hữu lá.

Có lẽ đó sẽ là một vùng đất bên trong thành phố, nơi những nhà môi trường học tập, giỏi và có đầu óc hội tụ - một nơi nào đó gần các trường đại học lớn như Newtown ở Sydney hoặc Brunswick ở Melbourne.

Hoặc có lẽ, xem xét mức giá cao của nhập học cho một lá ban đầu, mà chi phí $ 46,990 khi mới, nó có thể là một trong những vùng ngoại ô giàu có nhất ở Úc, Toorak của Melbourne. Nhiệm vụ của chúng tôi bắt đầu ở đó.

Toorak, theo nghĩa đen, đã là một trong những nơi có nhiều cây xanh nhất với những đường phố phủ đầy những tán cây xanh trong khi những bức tường cao phủ kín hay những hàng rào dày ẩn nấp phía sau họ và bãi cỏ cắt tỉa vô tận trên verges đường băng từ lối đi bê tông.

Nhưng không có một chiếc Nissan Leaf ở bất cứ đâu để được nhìn thấy. Trên thực tế, hầu như không có bất kỳ Nissans nào cả. Thay vào đó, các bà nội trợ botoxed mạnh mẽ vênh vang, cao chót vót trên lá của chúng tôi, trong Range Rovers sang trọng trong khi giám đốc điều hành bay cao phi tiêu xung quanh chúng ta trong Porsches mạnh mẽ và quyến rũ Mercedes-Benz.

Rõ ràng chiếc Nissan Leaf không phù hợp ở đây. Để bắt đầu, cabin là hầu như không sang trọng mặc dù ghế da nóng thoải mái của nó và đầu dash màu xanh khâu.

Từ phía sau bánh xe, lá có thể là bất kỳ hatchback giá cả phải chăng khác với nhựa cứng và thiết bị chuyển mạch đơn giản cho điều hòa không khí. Trong thực tế, nó là khá bình thường, với không gian lưu trữ mục nhỏ tốt trong bảng điều khiển trung tâm, thùng cửa cỡ vừa và một vài cửa hàng điện để giữ cho các thiết bị di động tính phí.

Có một cảm giác roominess quá, với rất nhiều khoảng không cho cả người cư ngụ phía trước và phía sau và đủ chỗ để chân ở phía sau cho một vài người lớn ngồi mà không có quá nhiều rắc rối. Điều thú vị - và trưng bày lá đã được chuyển thể từ một chiếc xe thông thường thay vì sử dụng một nền tảng ván trượt như một Tesla - một đường hầm trung tâm vẫn còn ở ghế giữa, hạn chế việc sử dụng nó cho trẻ nhỏ.

Hệ thống thông tin giải trí là một chút ngày trong thiết kế và khả năng sử dụng của nó và sự hợp nhất của cụm công cụ của một speedo tương tự và một màn hình màu 7.0-inch dường như là một sự pha trộn kỳ lạ của quá khứ và tương lai mà không thuyết phục được một trong hai.

Các tính năng kỳ quặc duy nhất trong cabin của Leaf cho thấy nó là bất cứ điều gì, nhưng bình thường là cần gạt bánh đầu Bobble đòi hỏi phải được flicked bên phải và sau đó hoặc xuống cho ổ đĩa hoặc lên cho ngược lại.

Nếu Leaf không phải là một chiếc xe hơi sang trọng, và Toorak không phải là vùng ngoại ô Leafiest, thì có lẽ nó là thời trang hơn như một tuyên bố trong phong cách. Để tìm hiểu xem đó có phải là sự thật hay không, chúng tôi đi đến Port Melbourne thời thượng qua Chapel Street sang trọng ở Prahran và Fitzroy St hip-tastic ở St Kilda.

Một lần nữa, chúng tôi không phát hiện ra một chiếc lá nguyên bản ở bất cứ nơi nào, nhưng cái mới lại biến một vài cái đầu trên đường đi. Đó có thể là kết quả của thực tế chúng ta đang bay dọc theo một trong số ít các mô hình thế hệ thứ hai đang trải qua thử nghiệm tại Úc trước khi nó chính thức đến các phòng trưng bày. Hoặc có thể là vì Leaf là một chiếc xe nhỏ tương đối sành điệu kết hợp kiểu dáng hatchback thông thường với một số chi tiết gọn gàng, từ đèn pha LED ở hai đầu của lưới tản nhiệt hình chữ V trên mũi của nó đến mái nổi và khởi động bị bôi đen .

Nó không kêu la về nền tảng tương lai của nó theo cách tương tự như Toyota Prius - đó là một điều tốt - nhưng bộ sưu tập huy hiệu 'Zero Emission' được đặt ở vị trí nổi bật đủ cho những người cần huy hiệu danh dự màu xanh lá cây mà không bị thắp sáng như một biển quảng cáo neon.

Xem xét Port Melbourne không phải là vùng ngoại ô Leafiest của Australia, chúng tôi đi ngang qua cầu Westgate về phía khu vực vịnh của Williamtown, hy vọng làn sóng mới của những thanh niên di cư ở vùng ngoại ô phía tây có thể là màu xanh lá cây bóng mát hơn.

Trên đường, Leaf lướt vào giao thông dễ dàng. Khi còn lại trong các thiết lập mặc định của nó, nó giống như một chiếc xe bình thường lái xe với nhiều cú đấm từ động cơ điện của nó, chỉ đạo đó là tích cực theo cách nó chỉ nhưng một chút không hoạt động theo cách nó cảm thấy và phanh dễ dàng để điều chế trong khi tái tạo năng lượng trở lại vào bộ pin.

Như bạn mong đợi, nó gần như im lặng dưới sự tăng tốc với chỉ một tiếng rít lên vào cabin khi động cơ điện quay lên, và nó nhanh chóng và liền mạch khi bạn gọi trên tất cả 320Nm.

Tuy nhiên, việc thiếu bất kỳ tiếng ồn cơ học truyền thống nào đến từ động cơ đốt sẽ khuếch đại các âm thanh khác, như tiếng ồn từ lốp xe và hệ thống treo của nó trên các đại lộ ven biển hiểm trở của Williamtown.

Có một sự vắng mặt dễ thấy của chiếc xe điện của Nissan ở đây quá, mà buộc chúng ta khám phá những mở rộng bên ngoài của vùng ngoại ô phía tây Melbourne của nhiệm vụ của chúng tôi.

Dọc qua các con phố phía sau, chúng tôi chuyển công tắc trong bảng điều khiển trung tâm để kích hoạt E-Pedal của Leaf, mang lại độ trễ tối đa từ động cơ điện để bạn có thể tăng tốc và phanh chỉ bằng một bàn đạp.

Đối với hầu hết các phần nó hoạt động giống như Nissan tuyên bố, cung cấp giảm tốc ngay lập tức khi bạn phát hành áp lực trên van tiết lưu. Nhưng nó cũng mất thời gian điều chỉnh theo cách nó hoạt động như bạn phải duy trì một vị trí ga liên tục trong khi bay, ngay cả trên phần xuống dốc, mà thực sự có thể mệt mỏi hơn bằng cách sử dụng thiết lập hai bàn đạp. Trong khi đó là ổn trong lưu lượng truy cập stop-start chậm, và sẽ giữ xe khi đứng yên, bạn vẫn sẽ cần phải sử dụng phanh thông thường để kéo nó lên một cách nhanh chóng khi cần thiết.

Trong mọi trường hợp, nó tiếp tục làm đầy pin với các electron để mở rộng phạm vi lái xe của nó.

Trên đó, thử nghiệm của chúng tôi Leaf có 209km phạm vi khi chúng tôi rời Toorak và, đã đi hơn 50km để Point Cook, readout của nó nói nó vẫn còn hơn 160km trước khi cần phải được sạc - cho thấy tuyên bố 270km của Nissan là hoàn toàn đạt được. Xem xét việc đi làm trung bình hàng ngày của Úc đến và đi từ công việc nhỏ hơn 40km, điều đó khiến cho Leaf trở thành một cuộc chạy bộ đô thị hàng ngày khả thi - giống như một chiếc xe chạy xăng - sẽ chỉ cần đứng lên một lần một tuần.

Trớ trêu thay, trong một khu vực rải rác với những chiếc McMansions sắc màu rực rỡ, không nghi ngờ gì có đầy đủ các tivi 4K 65 inch và tủ lạnh hai cửa với máy điều hòa không khí, bể bơi nước nóng và rất ít cây, Point Cook, theo dữ liệu đăng ký, Leafiest của Úc ngoại ô.

Chỉ với 637 chiếc Nissan Leafs thế hệ đầu tiên được bán trên khắp đất nước trong hơn 5 năm qua, thật ngạc nhiên khi chúng là một cảnh tượng hiếm hoi trên con đường ngày nay.

Tuy nhiên, cái mới có thể thay đổi điều đó khi nhiều người Úc hơn - từ ngoại ô đến thành phố - có ước muốn lớn hơn để giảm lượng khí thải carbon của họ.

Top Five Leafiest ngoại ô của Úc

Point Cook (VIC)

O'Connnor (WA)

Bruce (ACT)

Warnbro (WA)

Gladesville (NSW)

2019 Giá và Thông số kỹ thuật của Nissan Leaf

Giá: 50.000 USD (ước tính)

Đang bán: Giữa năm 2019

Động cơ: Động cơ điện với bộ pin 40kWh

Công suất: 110kW

Mô-men xoắn: 320Nm

Truyền động: Lái xe trực tiếp

Phạm vi lái xe: 270km

  • Nissan Leaf 2019
  • xe điện
  • EV
  • Nissan
  • chiếc ô tô nhỏ

Andrew Maclean

Với tư cách là Tổng biên tập của Mạng Drive, Amac là một trong những nhà báo ô tô có kinh nghiệm nhất của Úc với hơn 25 năm kinh nghiệm về báo chí, tạp chí, phát thanh truyền hình và phương tiện kỹ thuật số.

Bán xe của bạn mà không gặp rắc rối.
Nhận phiếu mua hàng tức thì từ tính năng sắp xếp.

TÌM HIỂU THÊM

Bình luận

Bình luận0

Chưa có bình luận nào được đăng. Xin vui lòng bình luận đầu tiên!

0 Bình luận

Xin lưu ý: Để lại một bình luận dưới đây để yêu cầu biên tập viên chuyên gia của chúng tôi bất cứ điều gì liên quan đến bài viết bạn vừa đọc. Hãy bắt đầu một cuộc trò chuyện cá nhân và ý nghĩa!

Để lại một bình luận (Nhận lời khuyên từ một chuyên gia)

Có thể bạn quan tâm