Nissan trình diễn công nghệ 'Vô hình để nhìn thấy' tại CES 2019 | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Tại CES 2019, Nissan sẽ trình diễn công nghệ có nghĩa là hợp nhất thế giới thực với một thế giới ảo có tên là "Metaverse". Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tin rằng những chiếc xe trong tương lai có thể sử dụng công nghệ "vô hình" này để cung cấp cho người lái những thông tin liên quan. Nhưng công nghệ chỉ là thử nghiệm ngay bây giờ.

Nissan muốn biến kính chắn gió xe hơi thành cổng thông tin thành một thế giới ảo. Tại CES 2019, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ trình diễn công nghệ mà họ gọi là công nghệ không nhìn thấy được (I2V). Mặc dù cái tên nghe có vẻ giống như phù thủy, I2V chỉ là một cách để phủ thông tin từ các cảm biến trên xe, cũng như đám mây, lên tầm nhìn của người lái xe. Hãy nghĩ về nó như là thực tế tăng cường (AR) trên quy mô lớn hơn.

I2V dựa vào một hệ thống có tên Omni-Sensing để hoạt động như một trung tâm cho dữ liệu liên quan, được tổ chức và hiển thị dưới dạng đồ họa nổi xung quanh các đối tượng có liên quan - giống như trong trò chơi video. Các trình điều khiển cũng có thể kết nối với những gì Nissan gọi là Meta Metaverse, một môi trường ảo được chia sẻ với những người dùng khác. Nó cho phép mọi người xuất hiện bên trong xe dưới dạng avatar ảo, theo Nissan.

Công nghệ này có nhiều ứng dụng có thể, Nissan tuyên bố. Nếu trời mưa bên ngoài, I2V có thể chiếu hình ảnh thời tiết nắng bên trong xe. Người lái xe có thể gọi hướng dẫn viên địa phương để nhận thông tin về các khu vực họ đang lái xe hoặc huấn luyện viên lái xe để giúp cải thiện kỹ năng của họ. Ô tô cũng có thể sử dụng công nghệ để cảnh báo người lái xe về các mối nguy hiểm sắp tới như tầm nhìn kém hoặc mặt đường không đều, theo Nissan, hoặc đề xuất các tuyến đường thay thế để đi lại trong giao thông.

Tuy nhiên, không rõ tất cả những thứ này sẽ hoạt động như thế nào trong thế giới thực. Tại CES, Nissan sẽ trình diễn I2V bằng cách sử dụng mocku-p của nội thất xe hơi và tai nghe AR. Người dùng sẽ được hướng dẫn thông qua các tình huống cụ thể, chẳng hạn như tìm một chỗ đậu xe mở tại một trung tâm mua sắm sầm uất và theo đuổi hình đại diện của tài xế chuyên nghiệp trên đường đua. Nhưng không chắc rằng các tài xế thực sự sẽ không bao giờ được phép đeo tai nghe AR sau tay lái và nhân viên của Nissan sẽ không luôn có mặt để giải thích mọi thứ hoạt động như thế nào.

Ngay cả khi nó có thể được đóng gói theo cách hoạt động trong thế giới thực, I2V dường như chỉ gây mất tập trung. Các tài xế có đủ rắc rối để chú ý mà không có người chú điên rồ của họ rạng rỡ vào xe để nói chuyện chính trị. Công nghệ này có vẻ phù hợp hơn với những chiếc xe tự lái trong tương lai, mà Nissan và các nhà sản xuất ô tô khác đang làm việc để mở ra.

Tin tương tự

Có thể bạn quan tâm