Đăng ký mới cho xe điện tăng gấp đôi ở Mỹ kể từ năm ngoái

Khoa Học/Công Nghệ

Theo phân tích của IHS Markit, xe điện, vẫn là một tỷ lệ nhỏ trong tổng thị trường ô tô ở Mỹ, đang bắt đầu có chỗ đứng. Có 208.000 đăng ký mới cho xe điện ở Mỹ năm ngoái, nhiều hơn gấp đôi số lượng nộp vào năm 2017, IHS cho biết hôm thứ Hai. Thạn

Theo phân tích của IHS Markit, xe điện, vẫn là một tỷ lệ nhỏ trong tổng thị trường ô tô ở Mỹ, đang bắt đầu có chỗ đứng.

Có 208.000 đăng ký mới cho xe điện ở Mỹ năm ngoái, nhiều hơn gấp đôi số lượng nộp vào năm 2017, IHS cho biết hôm thứ Hai.

Sự phát triển đó ở EVs tập trung rất nhiều ở California cũng như chín tiểu bang khác đã áp dụng chương trình Xe phát thải bằng không. California là người đầu tiên triển khai chương trình ZEV, một quy định của tiểu bang yêu cầu các nhà sản xuất ô tô bán xe điện và xe tải ở đó. Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island và Vermont cũng là các bang ZEV.

California chiếm gần 46 phần trăm, tương đương 95.000, đăng ký EV mới vào năm 2018, IHS cho biết. California có 59 phần trăm thị phần xe điện đã đăng ký tại Hoa Kỳ

Những con số này dự kiến ​​sẽ còn tăng cao hơn nữa trong hai năm tới khi có nhiều xe điện xuất hiện trên thị trường và ngày càng có nhiều chủ sở hữu EV gắn bó với công nghệ này.

Hơn 350.000 EV mới sẽ được bán ở Mỹ vào năm 2020. Những con số này sẽ mang lại cho EVs một phần 2 phần trăm nhỏ trong tổng số hạm đội của Hoa Kỳ. Đến năm 2025, con số đó dự kiến ​​sẽ tăng lên hơn 1,1 triệu xe được bán hoặc 7% cổ phần, theo IHS Markit gần đây.

Mô hình 3 của Tesla là mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ trong năm nay, tiếp theo là Chevy Bolt, Tesla Model X, Tesla Model S và Nissan Leaf, theo ước tính của Inside EVs. Nhiều EV hiện đang xuất hiện trên thị trường, hoặc sắp diễn ra trong những tháng tới, bao gồm Kia Niro EV và Hyundai Kona EV. Startup Rivian dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2020.

Một nhà phân tích hệ thống truyền lực IHS Markit cho biết, một sự gia tăng nhanh chóng trong bảng tên EV là chất xúc tác cho sự tăng trưởng dự kiến ​​trong suốt thập kỷ tới. Trong khi các mô hình tương đối thành công như Tesla Model 3 trưởng thành trên thị trường, các nhà sản xuất ô tô truyền thống khác sẽ tung ra không chỉ một EV như chúng ta đã thấy trong quá khứ, mà còn nhiều mô hình ngoài nền tảng EV chuyên dụng.

IHS nhận thấy rằng tỷ lệ trung thành của EV cũng tăng lên với gần 55% tất cả chủ sở hữu EV mới đã quay lại thị trường trong quý IV năm 2018 mua lại (mua hoặc cho thuê) một EV khác, tăng từ 42% trong quý trước.

Có thể bạn quan tâm