Cuộc phỏng vấn của nhà thiết kế Mercedes-Benz Gorden Wagener về công nghệ | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Gorden Wagener, nhà thiết kế chính của Mercedes-Benz cần đẩy ngôn ngữ thiết kế của công ty đi xa hơn mà không làm loãng nó. Ông cũng muốn sử dụng số lượng ngày càng tăng của công nghệ đóng gói vào những chiếc xe hiện đại để làm lợi thế cho mình. Xu hướng kỹ thuật số đã ngồi lại với Wagener để hiểu rõ hơn về cách thiết kế của Mercedes-Benz sẽ phát triển.

Những chiếc xe ý tưởng như Mũi tên bạc của Mercedes-Benz EQ đã làm sáng tỏ cái nhìn sâu sắc về tương lai của một nhà sản xuất ô tô, và chúng cho chúng ta một cái nhìn thoáng qua về những gì đang diễn ra trong tâm trí của những người thiết kế chúng. Háo hức tìm hiểu thêm, Xu hướng số đã ngồi xuống với Gorden Wagener, người đứng đầu thiết kế của Mercedes-Benz, để nói về CLA thế hệ thứ hai, và để tìm hiểu cách các công nghệ như điện khí hóa và tự trị sẽ định hình các ngôi sao sắp tới của công ty.

CLA ban đầu được giới thiệu vào năm 2013 tự hào là một trong những mẫu xe dẫn đầu về thiết kế nhất trong lịch sử của Mercedes. Có khó khăn để tạo ra một theo dõi?

Gorden Wagener : Trước hết, thật vui khi thiết kế CLA. Đó là một chiếc xe của nhà thiết kế; nó trông giống như một bản phác thảo của nhà thiết kế Chiếc xe mới rất gần với bản phác thảo. Đó là bản chất của quá trình thiết kế, để ghi lại cảm giác của bản phác thảo ban đầu trong mỗi dự án.

Chiếc xe là trên một nền tảng mới, và nó đã phát triển khá nhiều. Nó giống như một thần tượng sắc đẹp của con người, và nó quyến rũ hơn bao giờ hết. Đây là điều mà chúng ta như con người thường thích. Nó đưa CLA vào một thế hệ hoàn toàn mới. Mặt khác, sự sạch sẽ của thiết kế dĩ nhiên là rất công nghệ cao.

Gorden_Wagener , Giám đốc thiết kế của Mercedes-Benz Daimler

Nhìn về phía trước, bạn muốn lấy ngôn ngữ thiết kế của Mercedes ở đâu?

Tôi sẽ không ném sự tinh khiết gợi cảm quá mức. Điều rất quan trọng đối với một thương hiệu xa xỉ là có một phong cách đáng kể. Chúng tôi là những người đầu tiên phát minh ra ngôn ngữ thiết kế sạch sẽ, vượt thời gian.

Đây là một điều rất quan trọng đối với một thương hiệu xa xỉ để có một phong cách đáng kể.

Chúng tôi là một công ty sang trọng. Chúng tôi từng là một công ty xa xỉ truyền thống, thương hiệu của những người cha nhưng không phải là trẻ em, bây giờ chúng tôi đã biến mình thành một công ty sang trọng hiện đại thông qua thiết kế. Tại sao tôi lại thay đổi danh tính này? Tôi sẽ không thay đổi ý tưởng chung và triết lý đằng sau nó, nhưng tất nhiên tôi phải có khả năng phát triển nó hơn nữa. Chúng ta đang thấy Sensual Purity 1.0, 1.5, v.v.; Nó giống như một hệ điều hành. S-Class tiếp theo sẽ là 3.0. Chúng tôi sẽ đẩy nó đi xa hơn, nhưng chúng tôi sẽ không làm điều gì đó như quay đầu 90 độ vào ngày mai, vì điều đó sẽ sai.

Nói về việc phát triển ngôn ngữ thiết kế, EQC chạy bằng pin được công bố vào năm 2018 có vẻ thông thường hơn so với các đối thủ như Jaguar I-Pace. Đây có phải là cố ý?

Chúng tôi bắt đầu có ý thức trong phân khúc GLC, phân khúc bán chạy nhất của chúng tôi. Mọi người thích SUV, và họ thích phân khúc đó. Có rất nhiều khối lượng trong phân khúc này, vì vậy nó là không có trí tuệ để bắt đầu như thế này.

Bạn có thấy điện khí hóa và tự chủ tạo ra các khả năng thiết kế mới không?

Rất nhiều. Đó là một thời gian thú vị. Chúng tôi sẽ thay đổi chiếc xe nhiều hơn trong 10 năm tới hơn bao giờ hết, vì vậy thật tuyệt khi ngồi vào ghế lái vì tất cả đều xảy ra.

Tự chủ cho phép công nghệ giải trí và thông tin giải trí trên tàu nhiều hơn, và vì vậy chiếc xe sẽ biến đổi thông qua đó. Không phải ngày mai mà dần dần. Mọi người đang nói về quyền tự chủ như thế, thì ok, ngày mai tất cả chúng ta đều tự lái. Không, điều đó sẽ không xảy ra như thế này. Nó sẽ là một quá trình dần dần. Nó sẽ tốn chút thời gian.

Các phân khúc chính có nguy cơ trở thành xe điện công cộng. Và chúng tôi không muốn xây dựng xe điện.

Ý nghĩa của chiếc xe sẽ thay đổi. Chúng tôi phải đảm bảo nó không thay đổi quá nhiều. Cuối cùng, chiếc xe vẫn rất thú vị khi lái xe, nhưng chúng ta sẽ thấy các mô hình vai trò khác nhau thông qua công nghệ. Chúng ta sẽ thấy phần tự trị, đi lại, trong một môi trường đô thị. Đó là một giải pháp tuyệt vời đó. Nhưng có ai muốn chia sẻ không? Tôi không nghĩ vậy. Đối với người giàu, vấn đề an toàn và an ninh.

Rất nhiều người muốn sự riêng tư, bảo mật, vân vân. Họ thích có những thứ của riêng họ có thể được điều khiển tự động nhưng cũng bằng tay. Tôi thấy một sự khác biệt lớn giữa phân khúc cao cấp và phân khúc chính. Đó là nguy cơ trở thành một xe điện công cộng. Và chúng tôi không muốn xây dựng xe điện. Chúng tôi sẽ luôn đảm bảo ở lại phía sang trọng của mọi thứ.

Xem nhiều

Có thể bạn quan tâm