Báo cáo AAA: Đóng băng Temps Slash Phạm vi xe điện gần một nửa | Xu hướng kỹ thuật số

Khoa Học/Công Nghệ

Theo một báo cáo mới của Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ, nhiệt độ cực lạnh có thể làm giảm phạm vi hoạt động của xe điện tới 41%. Việc tiêu hao pin dư thừa chủ yếu là do sử dụng HVAC của xe để làm ấm nội thất xe. Nhiệt độ cao với nhiều AC cũng rút ngắn phạm vi lái xe.

Theo một báo cáo mới của Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ, nhiệt độ cực lạnh có thể làm giảm phạm vi hoạt động của xe điện tới 41%. Việc tiêu hao pin dư thừa chủ yếu là do sử dụng HVAC của xe để làm ấm nội thất xe.

Nhiệt độ cao đòi hỏi nỗ lực lớn hơn bởi hệ thống điều hòa không khí của EV cũng rút ngắn phạm vi lái xe, nhưng giữ ấm cho hành khách khi dưới mức đóng băng có tác dụng lớn hơn.

AAA đã so sánh phạm vi hoạt động trung bình và tiết kiệm nhiên liệu giữa năm xe điện ở 20 độ và 95 độ F với hiệu suất của chúng ở 75 độ, nhiệt độ vừa phải để xe có phạm vi hoạt động cao nhất và tiết kiệm nhiên liệu.

Ngay cả khi EV được chạy mà không sử dụng hệ thống HVAC của họ, phạm vi hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu đã giảm, nhưng không mạnh như khi hệ thống sưởi hoặc làm mát được sử dụng.

Ở 20 độ F, phạm vi lái xe trung bình giảm 12 phần trăm và tiết kiệm nhiên liệu giảm chín phần trăm; cả hai so với hoạt động nhiệt độ 75 độ. Tuy nhiên, với các hệ thống HVAC đang được sử dụng, phạm vi lái xe trung bình của EV đã được thử nghiệm đã giảm 41% và tiết kiệm nhiên liệu giảm 39% ở nhiệt độ 20 độ.

Ở nhiệt độ trên 95 độ bình thường, chạy không có điều hòa sẽ giảm phạm vi bốn phần trăm và tiết kiệm nhiên liệu năm phần trăm. Khi AC được bật trong thử nghiệm 95 độ, phạm vi giảm 17% và tiết kiệm nhiên liệu giảm 18%.

Khuyến nghị AAA

AAA có bốn khuyến nghị để giúp chủ sở hữu chuẩn bị cho phạm vi lái xe giảm của EV và tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn trước khi lái xe khi thời tiết lạnh hơn hoặc nóng hơn bình thường:

    • Tài khoản cho phạm vi lái xe thấp hơn và lập kế hoạch cho nhiều điểm dừng sạc hơn bình thường. Kiểm tra vị trí của trạm sạc dọc theo tuyến đường của bạn trước khi bắt đầu chuyến đi của bạn.
    • Giảm nỗ lực của EV để đưa cabin đến một phạm vi nhiệt độ thoải mái bằng cách làm nóng trước hoặc làm mát trước khi kết nối với bộ sạc.
    • Đỗ xe EV trong nhà để xe.
    • Làm quen với việc lập kế hoạch nếu bạn sở hữu EV ở các khu vực ở Mỹ có nhiệt độ khắc nghiệt thường xuyên, đặc biệt là ở các bang có mùa đông lạnh và kéo dài.

AAA đã thử nghiệm năm chiếc xe điện kết hợp với Câu lạc bộ ô tô của Trung tâm nghiên cứu ô tô miền Nam California (ARC) ở Los Angeles. AAA đã chọn một chiếc xe cho mỗi nhà sản xuất, với yêu cầu EVs được bán ở Mỹ và có phạm vi lái xe ước tính tối thiểu 100 dặm EPA. Những chiếc xe thử nghiệm bao gồm một chiếc BMW i3s 2018, Chevrolet Bolt 2018, Nissan Leaf 2018, Tesla Model S 75D 2017 và một chiếc Golf điện tử 2017 của Volkswagen.

Xem nhiều

Có thể bạn quan tâm