Cú sốc của British Airways: Tại sao JFK lại 'phát điên' với các kế hoạch của Concorde

Giải Trí/Cuộc Sống

CONCORDE đã gây ra một khoảnh khắc hoảng loạn cho cựu Tổng thống Hoa Kỳ John F. Kennedy, người sợ rằng đất nước của mình có thể đã tụt hậu so với phần còn lại của thế giới trong những tiến bộ công nghệ của họ, một tài liệu tiết lộ.

Concorde là máy bay chở khách siêu thanh chạy bằng động cơ phản lực huyền thoại của Anh đi trước thời đại khi nó được phát hành năm 1976. Có khả năng tốc độ Mach 2.04 (1.354mph) có chỗ cho 128 hành khách, máy bay phản lực có thể đi từ London đến New York trong dưới bốn giờ. Tuy nhiên, trong khi Chính phủ Anh rất vui mừng với khả năng này, những người nắm quyền lực trên ao lại không mấy ấn tượng.

Kế hoạch phát triển của Concorde bắt đầu từ cuối những năm 50, với việc thành lập Ủy ban máy bay vận tải siêu âm có nhiệm vụ phát triển thiết kế và tìm kiếm các đối tác trong ngành để chế tạo nó.

Một năm sau, một hợp đồng đã được trao cho Hawker Siddeley ở Bristol cho các thiết kế sơ bộ, người sau đó đã tiếp cận Lockheed và Boeing.

Họ đã làm việc cùng với các đối tác của Pháp, Sud Aviation để phát triển hai chiếc máy bay giống hệt nhau cho Anh và Pháp, điều này đã được tiết lộ trong thời gian BBC của BBC Concord: A Supersonic Story Chuyện.

Tuy nhiên, loạt phim năm 2017 đã giải thích cách di chuyển này diễn ra dưới làn da của JFK.

Tổng thống John F Kennedy đã tức giận vì các kế hoạch (Ảnh: GETTY)

Concorde ra mắt năm 1976 dưới British Airways (Ảnh: GETTY)

Chúng ta đang nói về một chiếc máy bay, vào cuối thập niên 60 sẽ di chuyển về phía trước với tốc độ lớn hơn Mach 2 đến cả bốn góc của địa cầu

John F. Kennedy

Người kể chuyện chi tiết: Một năm sau từ hiệp ước Anh-Pháp, những thiết kế đầu tiên của Concorde đã được phát hành.

Một chiếc mock-up bằng gỗ đã trình diễn nội thất và kính chắn gió công nghệ cao.

Các hãng hàng không trên toàn thế giới đã phản ứng rất háo hức, 16 hãng hàng không đã đặt mua 75 máy bay, nhiều đơn đặt hàng là của các hãng hàng không ở Mỹ, khiến Tổng thống John F. Kennedy tức giận.

Vì vậy, ông đã công bố một chiếc máy bay sẽ lớn hơn, nhanh hơn và di chuyển xa hơn cả Concorde.

Ngay lập tức trong một tuyên bố với công chúng, JFK đã công bố kế hoạch cho Boeing 2707.

Thiết kế nổi lên như một chiếc máy bay lớn với chỗ ngồi cho 250 đến 300 hành khách và tốc độ hành trình khoảng 2.300mph.

Nó được dự định là lớn hơn và nhanh hơn nhiều so với các thiết kế đang tiến hành như Concorde.

Tổng thống Kennedy nói trong thông báo của mình: Nhận xét của tôi là chính phủ này sẽ ngay lập tức bắt đầu một chương trình mới hợp tác với công nghiệp tư nhân để phát triển sớm nhất vào ngày thực tế nguyên mẫu của một vận tải siêu âm thành công về mặt thương mại so với được xây dựng ở bất kỳ quận nào khác thế giới.

Nếu chúng ta có thể chế tạo máy bay hoạt động tốt nhất thuộc loại này - và tôi tin là chúng ta có thể - thì Quốc hội và đất nước nên chuẩn bị đầu tư kinh phí và nỗ lực cần thiết để duy trì vị trí dẫn đầu của quốc gia này trong máy bay tầm xa kể từ Thế chiến 2.

Được thúc đẩy bởi sự cạnh tranh từ khắp Đại Tây Dương và do việc sản xuất các công ty của chúng ta, Chính phủ Liên bang phải cam kết tài trợ để bổ sung vốn rủi ro do các công ty tư nhân đóng góp

Liên Xô đã tung ra phiên bản riêng của họ về Concorde (Ảnh: GETTY)

Người Mỹ đã công bố kế hoạch cho một máy bay phản lực siêu thanh (Ảnh: WIKI)

Chúng ta đang nói về một chiếc máy bay, vào cuối thập niên sáu mươi sẽ di chuyển về phía trước với tốc độ lớn hơn Mach 2 đến tất cả bốn góc của địa cầu.

Tiết lộ được đưa ra chỉ một năm sau cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba và ở đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh.

Hoa Kỳ và Liên Xô đã bị nhốt trong cả Cuộc đua không gian và Cuộc chạy đua vũ trang và điều đó khiến Tổng thống tức giận rằng đất nước của ông có thể bị tụt lại phía sau trong nỗ lực thống trị công nghệ.

Để làm cho vấn đề tồi tệ hơn, Kennedy đã bắt được các kế hoạch của Liên Xô để chế tạo Tupolev TU-144 - một máy bay phản lực siêu thanh có khả năng chứa 55 hành khách và bay với tốc độ 1.200 dặm / giờ.

Tuy nhiên, với vụ ám sát năm 1963 và sự gia tăng của các mối quan tâm về môi trường, các kế hoạch đã bị trì hoãn trong nhiều năm.

Hoa Kỳ ngồi lại và xem khi Liên Xô thể hiện nguyên mẫu của mình vào năm 1968, trước khi đi siêu âm một năm sau đó.

Tổng thống Nixon chịu trách nhiệm về Hoa Kỳ vào năm 1969 và mặc dù ông ủng hộ mạnh mẽ cho dự án, nhưng khoản tài trợ đã bị Thượng viện Hoa Kỳ cắt giảm vào năm 1971.

Họ đồng ý rằng Hoa Kỳ đã chi quá nhiều tiền cho cả Chiến tranh Việt Nam và Chương trình Apollo.

Quyết định sẽ trở thành tốt nhất.

Sau đó nổi lên rằng Liên Xô đã vội vã thiết kế để đánh bại Mỹ và những dấu hiệu đầu tiên về điều này đã được thể hiện tại Triển lãm hàng không Paris năm 1973 khi Tu-144 bị rơi.

Vào tháng 5 năm 1978, một chiếc Tu-444 khác đã bị rơi trên một chuyến bay thử nghiệm và dự án đã dừng lại vào năm 1982.

British Airways cũng tuyên bố nghỉ hưu của Concord vào ngày 10 tháng 4 năm 2003, sau vụ tai nạn của Air France 4590.

Có thể bạn quan tâm