easyJet: Cách phi công rút ra 'BLIND' cắn móng tay trong 'cuộc đổ bộ khó khăn nhất thế giới'

Giải Trí/Cuộc Sống

Một phi công EASYJET với thần kinh thép đã hạ cánh xuống một trong những sân bay khó khăn nhất thế giới trong khi bay bay mù mù, một tài liệu tiết lộ.

Cơ trưởng Brij Kotecha và sĩ quan đầu tiên Nathan Green phụ trách một chuyến bay easyJet đến Innsbruck ở Áo. Được xếp hạng C (Phân loại), việc hạ cánh là một trong những khó khăn nhất thế giới - chỉ có 140 phi công easyJet bị xóa để bay chúng. Những chuyến bay này đòi hỏi phi hành đoàn và phi công cụ thể vì họ có những cách tiếp cận khác thường và rất khó khăn.

Innsbruck là một trong những sân bay khó nhất trong số 16 sân bay trong danh sách do địa hình xung quanh, cấm một số máy bay thậm chí không hoạt động tại sân bay.

Dãy núi Alps cũng tạo ra những luồng gió và dòng chảy dữ dội, mà các phi công phải đối phó trong suốt quá trình và chưa kể đến mức độ thấp của đám mây có thể khiến bạn khó có thể nhìn thấy đường băng cho đến giây phút cuối cùng.

Trong chương trình EasyJetJet của ITV: Bên trong Người xem cockpit đã được trải nghiệm trực tiếp cắn móng tay về việc hạ cánh có thể căng thẳng như thế nào.

Người kể chuyện tiết lộ: Thuyền trưởng Brij cần những đám mây đủ rõ để anh ta có thể phát hiện ra ba mốc quan trọng trong những giây cuối cùng.

Thuyền trưởng đã hạ cánh trong điều kiện gần như mù (Ảnh: ITV)

EasyJet bay đến khu nghỉ mát trượt tuyết ở Áo (Ảnh: GETTY)

Bay mù ở 150 dặm một giờ, Brij có phải dựa vào các công cụ của mình, đào tạo và bản năng để di chuyển núi 8.000 foot-cao và tailwinds khổng lồ

easyJet: Bên trong buồng lái

Trước tiên, một nhóm các căn hộ ở phía đông, sau đó là một bộ đèn nhấp nháy được gọi là những con thỏ hướng dẫn chúng về phía đường băng.

Cuối cùng, anh ta cần phải nhìn thấy đường băng trước khi anh ta đạt được thời gian quyết định tối thiểu.

“Flying mù ở 150 dặm một giờ, Brij có phải dựa vào các công cụ của mình, đào tạo và bản năng để di chuyển núi 8.000 foot-cao và tailwinds khổng lồ.”

Phi công sau đó bắt đầu hạ xuống, với sân bay hoàn toàn phủ đầy mây.

Ông nhận xét: Sê [tôi có thể thấy] hoàn toàn không có gì.

Phi công đã ở rìa khi những giây cuối cùng xuất hiện (Ảnh: ITV)

Cặp đôi không thể nhìn thấy đường băng (Ảnh: ITV)

Trong đầu tôi, tôi đang nghĩ 'Tôi đã sẵn sàng để đi vòng quanh rồi, tôi sẽ không thể thực hiện phương pháp này.

Tuy nhiên, đôi khi vào mùa đông tồi tệ nhất, bạn sẽ không thấy những gì bạn muốn cho đến thời điểm quyết định, và sau đó adrenaline của bạn thực sự sẽ diễn ra.

Sau đó, cuối cùng, ông Kotecha đã phát hiện ra những gì ông cần.

Ông nói thêm: Có những căn hộ - xin vui lòng xuống, tiếp tục là những con thỏ, tiếp tục.

Những giây cuối cùng thật là dữ dội.

Phi công kỳ cựu đã hạ cánh và đưa máy bay dừng lại an toàn.

Cuối cùng, đường băng đã được phát hiện vào giây phút cuối cùng (Ảnh: ITV)

Innsbruck là một bến đỗ khó khăn do những ngọn núi bao quanh nó (Ảnh: WIKI)

Nó xuất hiện sau khi chiếc máy bay giá rẻ tung ra chiếc Airbus A321neo mới.

Chiếc máy bay mới, trị giá 90 triệu bảng để chế tạo, là thành viên dài nhất trong gia đình một lối đi của Airbus với 235 ghế kinh tế trong cấu hình của easyJet.

Với cabin một lối đi rộng nhất trên bầu trời, máy bay phản lực kết hợp các công nghệ mới nhất bao gồm động cơ thế hệ mới và đầu cánh chuyên dụng, cùng nhau tiết kiệm hơn 15% nhiên liệu và CO2 từ ngày một và 20% vào năm 2020 cũng như 50% vào năm 2020 giảm tiếng ồn.

Đến nay, máy bay chỉ được sử dụng cho các chuyến bay thông thường trên một số tuyến châu Âu dài hơn của hãng hàng không từ Sân bay London Gatwick.

Nó cũng đã được sử dụng cho một số điểm đến ở Hy Lạp.

Có thể bạn quan tâm